Brasil pide autorización final a la OMC para adoptar sanciones

A la vez en que divulgó la lista de 222 líneas tarifarias de la cual van a salir los productos que sufrirán sanción.

En esa nueva etapa jurídica en la OMC, el pedido será examinado y aprobado día 19, en la reunión del Órgano de Solución de Controversias, con base en la desición ya tomada por los jueces en agosto. El pedido sólo no sería aprobado si todos los países, inclusive Brasil, votasen contra (consenso negativo), lo que es obviamente imposible.

Por lo tanto, el paso siguiente para Brasil será poner en vigor las medidas concretas de sanción contra productos americanos, a causa de la manutención de subsidios prohibidos dados por Washington a sus realizadores de algodón. “Esa demanda es un requisito más legal que necesitamos cumplir antes de imponer contramedida”, dice el embajador brasileño en la OMC, Roberto Azevedo. “Represalia no es nuestra primera opción, pero delante de la absoluta inacción americana, parece ser la única alternativa.”

La lista sometida la consulta pública tiene valor de US$ 2,7 mil millones, pero la represalia será evidentemente bien menor. Brasil no fija el valor en la demanda a la OMC. LO que dice es que aplicará montante compatible con los parámetros fijados por los jueces de la entidad, en la decisión tomada en agosto.

Primero, la OMC decidió que Brasil podría aplicar sanción fija de US$ 147,3 millones al año, a causa de subsidios americanos que provocan perjuicio grave a los productores brasileños. Según, introdujo un montante variable sobre los subsidios prohibidos, lo que puede elevar enormemente la represalia. El valor debe ser calculado cada año por una fórmula con dados actualizados de exportaciones americanas de varios productos beneficiados por el programa de garantía de crédito a la exportación.

Cuando anunció la decisión final, en agosto, la OMC afirmó que la represalia total llegaría a US$ 294,7 millones, tomando 2006 como año-base para calcular los subsidios prohibidos americanos. Sólo que por los cálculos de Brasil, el montante de las subvenciones aumentó recientemente, y la fórmula de la OMC lleva el país a poder aplicar sanción de hasta US$ 800 millones ya en el primer año.

La Camex preparó una lista billonaria de productos importados de EE UU que pueden ser sancionados, por ejemplo, con aumento de tarifas. El sector privado debe decir al gobierno lo que necesita quedar o salir de la lista para no perjudicar la economía nacional.

El gobierno planea aplicar las sanciones probablemente a partir de enero, ya que los EE UU continúan sin siquiera discutir el tema en encuentros bilaterales y menos todavía en dar señales de que van a retirar los subsidios condenados, causantes de perjuicios a los exportadores brasileños.

FUENTE: Valor Economico

Autopartistas, en contra de un acuerdo con la Unión Europea

Ante la reapertura de las conversaciones entre el Mercosur y la Unión Europea tendientes a negociar una liberalización del comercio entre ambos bloques, la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) manifiestó que una reducción de los actuales niveles arancelarios generará un perjuicio irreparable a toda la cadena de valor automotriz argentina.

“AFAC comparte la preocupación del Señor Secretario de Comercio y Relaciones Económicas Internacionales, Alfredo Chiaradía, en relación al impacto negativo que una eventual reducción arancelaria sobre los vehículos y autopartes generaría sobre el empleo y las inversiones futuras”, destacaron a través de un comunicado.

“La Unión Europea posee una gran fortaleza en el sector automotriz, ya que define las tecnologías a utilizarse, con economías de escala, lo que la convierte en un centro decisorio sobre la producción automotriz a nivel global. Como agravante, las filiales locales de las automotrices europeas radicadas en el país dependen jerárquicamente de sus matrices, lo que evidencia la debilidad sectorial para priorizar los intereses productivos y laborales de nuestro país”, agregaron.

Prueba de ello, aseguraron, “es el comercio bilateral desfavorable para Argentina, aún con los aranceles vigentes. De los u$s5.370 millones de déficit comercial total que registraron las autopartes durante el año 2008, u$s2.030 millones corresponden al desequilibrio comercial con la UE. Es de destacar que este desequilibrio es estructural y permanente, tal como lo demuestra la tendencia del balance comercial desde el año 1995″.

“El mercado europeo se encuentra saturado y por tanto su potencial de crecimiento es prácticamente nulo. En cambio el Mercosur posee un elevado potencial de crecimiento en el mercado automotriz, convirtiéndose en una excelente oportunidad para colocar las producciones de la UE”, alertaron.

En este contexto, a través del comunicado explicaron que “La incorporación de los vehículos en un esquema de desgravación arancelaria desincentivará las inversiones de las terminales radicadas en el país, lo que incidirá directa y negativamente en la asignación de modelos para producción local”.

Como contrapartida, el esquema arancelario vigente en la UE para las autopartes se ubica en un rango entre 3% y 4,5%, por lo tanto una eliminación total de los mismos no tendría mayor incidencia en las exportaciones argentinas de autocomponentes. No obstante lo expuesto la UE posee una amplia gama de barreras no arancelarias que afectan y restringen el ingreso de componentes de origen extracomunitarios.

Desde AFAC explicaron que “las nuevas incorporaciones al bloque de la UE de países con desarrollo relativo similar al nuestro o al de otros países del Mercosur, le permiten al bloque UE contar con alternativas de producir a bajos costos, con la ventaja adicional de disponer de preferencias arancelarias. Para la actividad automotriz del Mercosur, y en particular el sector autopartista, un eventual acuerdo con la UE para reducir aranceles, lejos de significar una oportunidad , representa sólo perjuicios”.

FUENTE: Infobae Profesional

Industria apunta a Brasil por demoras en el ingreso de bienes nacionales

Diez días antes de la cumbre entre la presidenta Cristina Fernández y su par brasileño, Luiz Lula da Silva, el Ministerio de Industria pidió explicaciones a Brasil sobre las “demoras intencionadas” provocadas por las licencias no automáticas al ingreso de productos argentinos al vecino país. Así consta en la nota que cursó la cartera que dirige Débora Giorgi, según confiaron fuentes oficiales.
“Se enviaron en los últimos días diversas notas porque Brasil se ensañó con la Argentina a partir de septiembre. Antes de ese mes, las licencias no automáticas en promedio se daban entre cinco y diez días; y ahora entre treinta y sesenta días sin razones que lo justifiquen y a pesar de que lo avale la OMC”, indicó un funcionario a Buenos Aires Económico.
Según definió, en el Gobierno consideran que la medida “es una acción deliberada”. Por los datos recogidos oficialmente, las licencias no automáticas, que se aplican, como es sabido por posiciones arancelarias, “son mucho más duras solamente en el caso de productos argentinos”, indicó.
Aseguró: “Hay un plan muy claro para frenar sólo a bienes argentinos con embargos y no de otros países”.

CASTIGO. En las últimas horas, en el Ministerio de Industria tomaron nota de otra supuesta represalia brasileña: licencias que se adoptan con un criterio meramente de “castigo” y no por una necesidad real de proteger a la producción local.
“De la última tanda de diecinueve licencias, que publicó el periódico Valor Económico y Brasil luego admitió, había varias como el caso del ajo, las aceitunas o las pasas de uva que no responden a una protección sino a poner piedras para entorpecer las exportaciones”, comentaron en los despachos oficiales.
Ayer, otro de los tantos frentes de conflicto con Brasil parecía solucionado, ya que no se recibieron denuncias de nuevos camiones retenidos en Paso de los Libres con productos no perecederos, pero hasta el viernes pasado y a pesar de la promesa hecha hace una semana por el socio comercial, la situación persistía. “Dijeron que se cortaban los frenos en las aduanas y hasta el viernes, teníamos camiones parados”, detallaron en el Gobierno.
La cartera de Industria reunió esta información que será elevada a la Presidenta, quien llevaría todos estos planteos a la cita con Lula de la próxima semana.
El blanco principal de los cuestionamientos que surcan la cartera de Industria es el ministro de Desarrollo, Industria y Comercio de Brasil, Miguel Jorge, quien demoró varios días en confirmar la información publicada por Valor Económico sobre las recientes licencias. Y luego, afirmó sin ningún pudor que “la expectativa es que las importaciones argentinas demoren ahora un poco más”.
Brasil cuenta con un sistema informatizado que automatiza cualquier resolución y que con sólo ingresarlo en el sistema aduanero entra en vigor. Brasil tiene más de 4.500 productos locales en su nomenclador arancelario, a los que se les pueden aplicar licencias no automáticas. La Argentina, en tanto, aplica licencias no automáticas a sólo 350 productos.
Las importaciones desde Brasil cayeron en octubre un 20%, la menor marca en lo que va del año, con compras argentinas por u$s1.305 millones.

FUENTE: Buenos Aires Económico

Taiana en Brasil busca hoy tregua comercial

En esa reunión, se intentará enfriar la tensión comercial y buscar una solución a las trabas que Brasil impuso al ingreso de productos argentinos.

Esta cita se realizará el miércoles 18, en el marco del mecanismo de reuniones semestrales acordadas entre ambos jefes de Estado. Por su parte, Taiana llegó ayer a Brasil desde Jamaica, donde representó a la Argentina en las Cumbres de Grupo Río y del Grupo CALC (Cumbre de América Latina y el Caribe).

«Vamos a tener una reunión con Lula y vamos a poder arribar a una conclusión acorde con los intereses del Mercosur. Vamos a charlar con el presidente brasileño sobre mecanismos no contemplados en el Mercosur», había adelantado Cristina de Kirchner la semana pasada desde Chile, cuando el encuentro no tenía aún fecha ni lugar definidos.

Las disputas comerciales con Brasil se profundizaron en los últimos días luego de que el Gobierno de Lula dispusiera bloquear el ingreso de cientos de camiones con exportaciones argentinas, entre las que se incluían principalmente artículos perecederos, como harina de trigo, aceites, ajo, vino, frutas y raciones para animales. La medida fue una respuesta a la decisión argentina de implementar licencias no automáticas a las importaciones brasileñas bajo el argumento de proteger el empleo y la industria nacional.

Sin embargo, el Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio brasileño negó que esa decisión fuera una «represalia». La restricción impuesta por Brasil entró en vigor sin ser anunciada antes públicamente, por lo que sorprendió a exportadores argentinos y al propio Gobierno, que incluso convocó al embajador brasileño en Buenos Aires, Mauro Vieira, para pedir una explicación sobre la medida y manifestar su malestar.

En este marco, cámaras empresarias de diversos sectores nacionales reclamaron al Gobierno una urgente solución a las diferencias comerciales con Brasil y advirtieron que al país vecino «sólo le interesa acumular superávit» en el intercambio de mercaderías.

FUENTE: Ámbito Financiero

Duro cruce entre la UE y la Argentina por el comercio

Sucedió cuando empresarios argentinos se encontraban en Portugal participando de las negociaciones entre el Mercosur y ese bloque y han denunciado que “la UE pide mucho y ofrece poco“. El secretario de Comercio y Relaciones Internacionales de la Cancillería, Alfredo Chiaradía, dijo que “la Argentina está en posición de negociar”

La Unión Europea (UE) estimó que Argentina fue su segundo socio comercial más proteccionista en el último año, sólo por detrás de Rusia, al presentar un informe en el que defiende que pese a la crisis económica “se evitó lo peor”.

En total, la Comisión Europea contabilizó 223 medidas susceptibles de restringir los intercambios comerciales por parte de los principales socios de la UE entre octubre de 2008 y octubre de 2009.

El principal país proteccionista fue Rusia, que adoptó 48 medidas de esta índole, seguido de Argentina (35), Indonesia (27), Estados Unidos (16) y China (13), según el informe.

La UE sostiene que la Argentina aplicó principalmente barreras comerciales a la importación de productos, que sirvieron de “escudo” para la economía nacional frente al impacto de la crisis económica mundial, señaló la Comisión Europea.

Según el informe 11 medidas tienen impacto sobre el sector textil e indumentaria, 1 sobre el de juguetes, 6 sobre el acero y otros metales, otras 6 sobre el sector automotor y 17 que abarcan a otros sectores. El impacto total es de 41 ya que algunas de las 35 medidas afectan a más de un sector.

No obstante, en conjunto, “el campo de medidas tomadas hasta ahora” por todos los socios fue “bastante limitado, comparado con los temores que existían y las anteriores experiencias en periodos de recesión”.

“Un seguimiento atento es pese a todo necesario en los próximos meses”, advirtió la Comisión, ya que “el riesgo de una reacción política violenta contra el libre intercambio no ha quedado todavía atrás”.

La UE, por su parte, seguirá “cumpliendo” con la promesa que formuló en el G20 de abstenerse de toda medida proteccionista y a “defender el principio de mercados abiertos”, aseguró en un comunicado la comisaria europea de Comercio, Catherine Ashton.

Los empresarios argentinos nucleados en la CGERA que participaron de las rondas comerciales entre ambos bloques que se desarrollaron en Portugal. La UE pide la apertura total del Mercosur para productos industrializados y ofrece solo cuotas para sus productos sensibles, explicaron.

“Argentina está en posición de negociar”, recalcó el jefe de la misión argentina, el embajador Alfredo Chiaradía en una charla con los presentes en Lisboa. “Quien es más demandante es el que menos está ofreciendo”, afirmó.

Por su parte, el economista de la Fundación Pro tejer, Mariano Kestelboim, afirmó que “todos los países cuidan sus sectores sensibles; y en el caso de la UE, sus sectores sensibles son los productores agropecuarios. En este caso, la UE pide la apertura total del Mercosur para NAMA (Productos Industrializados) y ofrece solo cuotas para sus productos sensibles. Quien ofrece cuotas, no tiene una actitud ambiciosa en una negociación”.

FUENTE: Ámbito Financiero

Brasil les impuso trabas a los lácteos argentinos

Desde hace dos semanas Brasil frenó el otorgamiento de licencias de importación para los quesos argentinos y limitó la entrada de manteca, según confiaron fuentes de la industria lechera.

Por otra parte, en los últimos días, también comenzó a trabar las licencias para la llegada de la leche en polvo argentina.

En julio pasado, luego de que Brasil decidiera imponer licencias no automáticas, industriales argentinos y brasileños acordaron una cuota mensual de 3000 toneladas.

De acuerdo con representantes de la industria local, en el vecino país ese tonelaje se estuvo respetando a medias. “Estamos otra vez con problemas para los quesos, desde hace dos semanas, y para la leche en polvo, en los últimos días”, reconoció al matutino una fuente de la industria.

La noticia sobre los nuevos problemas se conoce luego de que ambos países resolvieran el conflicto de hace tres semanas por los camiones con mercadería perecedera argentina varada en la frontera.

En ese momento, también había productos lácteos involucrados, junto con harinas y ajo, entre otros productos. Entre enero y en septiembre pasado, el vecino país adquirió 32.219 toneladas de productos lácteos, entre ellas correspondieron 23.891 toneladas a leche en polvo entera. Después de Argelia, fue el segundo comprador en volumen.

FUENTE: Infobae Profesional

España y Argentina cerrarían el acuerdo UE-Mercosur

El liderazgo regional que el próximo año asumirán Argentina y España, cada uno en su área, será clave para avanzar y sellar definitivamente un anhelado y ambicioso acuerdo de asociación política y comercial entre el Mercosur y la Unión Europea (UE).

La vicepresidenta del gobierno español, María Teresa Fernández de la Vega, inició ayer una visita oficial a Buenos Aires cuyo objetivo principal es acordar con la presidenta argentina, Cristina Fernández de Kirchner, un relanzamiento de las negociaciones entre los dos bloques en 2010.

Durante el primer semestre del próximo año ambos países tendrán una posición de liderazgo privilegiada para lograrlo porque Argentina ocupará la presidencia temporal de Mercosur, el mayor bloque suramericano, y España desempeñará la presidencia rotativa de la UE.

La falta de avances para lograr un acuerdo con la UE fue muchas veces cuestionado en el seno de Mercosur, que necesita con urgencia anotarse un triunfo en su agenda exterior como palanca para salir del desencanto interior.

El Mercosur, integrado por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, con Venezuela en proceso de adhesión plena, negocia desde hace diez años con la UE este acuerdo, que abarca un capítulo político, otro de cooperación -prácticamente acordado- y un tercero económico-comercial.

Éste último, que supone negociaciones en materia de bienes, servicios, inversiones, compras gubernamentales, normas y medidas sanitarias y fitosanitarias, es el más complejo.

Mientras Mercosur aspira a ampliar el acceso de sus productos agrícolas al proteccionista mercado europeo, los Veintisiete quieren mejores condiciones para las exportaciones de sus productos industriales y para sus empresas de servicios con intereses en Sudamérica.

Ambos bloques han celebrado una quincena de rondas de negociación, pero el diálogo ha avanzado poco en los últimos cinco años, y la decisión de zanjar sus diferencias en la Ronda de Doha de la Organización Mundial del Comercio antes de avanzar en el acuerdo ha enfriado las conversaciones.

“En la medida que la Ronda Doha se ha debilitado, la propuesta de la UE debería ser mucho más fuerte”, dijo a Efe Dante Sica, ex secretario de Industria argentino y titular de la consultora Abeceb.

Según el experto, esta negociación “quedó planteada en términos de bienes agrícolas versus bienes industriales” y, para llegar a buen puerto, “la UE tendrá que dar una apertura mayor para los productos agrícolas del Mercosur y éste bajar la protección en el sector industrial”.

La posibilidad de un acuerdo ha dividido las aguas entre los empresarios argentinos, con un marcado entusiasmo entre los fabricantes de autos y alimentos, y resquemores entre siderúrgicos, textiles, jugueteros y calzado, entre otros, que creen amenazada su producción.

“No estamos en contra de un acuerdo, pero sí de un arancel cero generalizado. Se debe discutir sector por sector cada arancel. No queremos que, por vender alimentos a la UE, nuestra industria se convierta en moneda de cambio y dañe sectores sensibles de mano de obra incentiva”, dijo a Efe el presidente de la Confederación General Económica de Argentina, Marcelo Fernández.

Y advirtió del “riesgo de que la UE nos inunde con sus excedentes a bajo precio”,

Un acuerdo entre la UE y Mercosur crearía el mayor área de libre comercio del mundo, integrada por 700 millones de personas.

La UE es el principal inversor y socio comercial del Mercosur, que el pasado año exportó al bloque comunitario por unos 62.800 millones de dólares e importó por 45.800 millones de dólares.

Si el acuerdo no se logra en el primer semestre de 2010 hay buenas oportunidades de conseguirlo en el segundo, cuando Brasil, con toda su potencia diplomática y el único país del Mercosur que tiene ya firmada una alianza estratégica con la UE, ocupe la presidencia temporal del bloque suramericano.
Link permanente:
http://www.mdzol.com/mdz/nota/170482

UE y Mercosur analizan en Lisboa reactivar sus negociaciones comerciales

La Unión Europea (UE) y los países del Mercosur mantienen esta semana en Lisboa una reunión para estudiar la posibilidad de reactivar sus negociaciones comerciales, que podrían cobrar un nuevo impulso durante la presidencia española del bloque a partir de enero.

“La idea es examinar si es posible retomar las negociaciones” para un acuerdo regional de libre comercio entre la UE y los integrantes del Mercosur, declararon este jueves a AFP fuentes diplomáticas en Bruselas.

El portavoz de la delegación de la Comisión Europea en Lisboa, Manuel Romano, confirmó a AFP la celebración de la cita a nivel técnico, de miércoles a viernes, mientras que el Ejecutivo comunitario en Bruselas negó “disponer de información” al respecto.

Las negociaciones, unas de las primeras que lanzó la Unión Europea en 1999 en vistas a firmar un acuerdo comercial bilateral, quedaron congeladas en 2004 al estar supeditadas a la conclusión de la ronda de Doha para la liberalización del comercio mundial, estancada en la Organización Mundial del Comercio (OMC).

Cinco años después, Bruselas ha suscrito tratados de libre comercio o está a punto de hacerlo con Corea del Sur, Colombia, Perú, y la región de América Central, por citar algunos ejemplos.

“La línea oficial de la UE es que la prioridad sigue siendo Doha”, pero tampoco quiere quedarse atrás respecto a Estados Unidos y perder mercado en los países del Mercosur, señalaron a AFP las fuentes diplomáticas.

Por su parte, los cuatro países latinoamericanos, especialmente Brasil, “no vinculan” sus negociaciones con la UE al éxito de la ronda de Doha, que por ahora es como mínimo dudoso a corto plazo, dijeron las fuentes.

Pese a admitir “la dificultad” de volver a la mesa de negociaciones, las mismas fuentes no descartaron que se llegue a algún compromiso al término de la reunión en Lisboa, como “una próxima celebración de una reunión política”.

El empeño del Mercosur en reanudar las negociaciones encontrará un fuerte apoyo durante el primer semestre de 2010 en el seno de la Unión Europea, cuando España asuma la presidencia rotativa.

La vicepresidenta del Gobierno español, María Teresa Fernández de la Vega, afirmó el pasado agosto durante una visita a Brasil que uno de los objetivos de la presidencia española de la UE será firmar el acuerdo de libre comercio con el bloque sudamericano.

España “quiere anunciar algo durante su presidencia, aunque concluir las negociaciones va a ser muy complicado“, estimaron por su parte las fuentes.

Pese a que no se trata de “empezar de cero”, muchas de las propuestas sobre la mesa en 2004 quedaron desfasadas, como en lo referente a las cuotas de importación a la UE de productos agrícolas o derivados (azúcar, carne, etanol… ), donde el Mercosur “tiene mucho que ganar”.

Así, “Brasil exportó en 2008 más de dos millones de toneladas de etanol”, el doble de lo que su delegación proponía hace cinco años, ilustraron las fuentes.

Las exportaciones de autos europeos también plantean un escollo que incomoda sobre todo a Argentina, que trata de revigorizar su industria: el gobierno de Cristina Kirchner “tiene ahora una postura más conservadora” que sus colegas del Mercosur.

Por este motivo, no se descarta que, manteniendo las negociaciones bloque a bloque, se fijen algunas excepciones para cada país, como ya hizo el Mercosur con Israel, indicaron.

FUENTE: Infobae Profesional

Oposición brasileña da batalla por un Mercosur sin Venezuela

La oposición brasileña intentará postergar una decisión parlamentaria sobre el ingreso de Venezuela al Mercosur, prevista para este mes, según adelantó ayer el senador José Agripino Maia, del partido derechista Demócratas (DEM).

“No podemos aceptar ciertas posiciones del presidente (de Venezuela) Hugo Chávez y por eso vamos a intentar dificultar la aprobación”, declaró Maia al sitio en Internet del diario Folha de Sao Paulo.

La semana pasada, horas antes de una visita oficial del presidente Luiz Inácio Lula da Silva a Caracas, una comisión del Senado brasileño, con predominancia oficialista, dio luz verde el ingreso de Venezuela al Mercosur. Pero aun resta la votación en el plenario de la Cámara alta, que deberá convocarla a partir de mañana.

De lograr la luz verde allí, Venezuela daría por sorteado el resistido “capítulo Brasil” y solo le restaría la luz verde del Congreso de Paraguay para efectivamente pasar a ser socio pleno del bloque, dado que el protocolo de adhesión ya fue refrendado en los parlamentos argentino y uruguayo.

De acuerdo con Maia, DEM y su aliado Partido de la Social Democracia Brasileña (PSDB), que lideran la oposición, darán su voto negativo en la votación. Ambos partidos exigen que Venezuela acepte que una misión de la Organización de Estados Americanos (OEA) investigue denuncias de violaciones de los derechos humanos en ese país.

Los partidos opositores esperan que el presidente del Senado y ex gobernante brasileño, José Sarney, apoye la negativa a la adhesión de Venezuela al Mercado Común del Sur.

Sarney, quien gobernó Brasil de 1985 a 1990, es un acérrimo crítico de Chávez, a pesar de liderar el Partido del Movimiento Democrático Brasileño (PMDB), el mayor colectivo político del país y uno de los grandes aliados del gobierno de Lula.

Tras indicar que si fuera “por el pueblo venezolano y por ese país, el ingreso ya estaría aprobado”, Maia indicó que no pueden “aceptar posiciones chavistas”, como las de insultar a los senadores brasileños, a quienes alguna vez el presidente de Venezuela acusó de dejarse manipular de Estados Unidos.

El ingreso de Venezuela al bloque divide a la clase política brasileña. Mientras la oposición acusa al gobierno de Venezuela de violar la “cláusula democrática” del Mercosur y estar enfrentado a Israel, país con el que el bloque está a punto de firmar un Tratado de Libre Comercio, el oficialismo justifica la adhesión en términos económicos.

Lula se ha mostrado confiado en varias oportunidades en que el Senado dará la luz verde a la adhesión, bajándole el tono a las resistencias. “Lo que existe es un proceso natural de discusión de los senadores que quieren evaluar los pros y los contras de la ampliación del Mercosur con el ingreso de Venezuela”, dijo la semana pasada, luego del dictamen de comisión. “La propuesta ya fue analizada y aprobada por Diputados y estoy seguro de que el Senado también la aprobará”, agregó.

El intercambio entre Brasil y Venezuela sumó en 2008 cerca de u$s 5.500 millones. El gobierno entiende que la entrada de Caracas al bloque beneficiará especialmente a los estados del norte del país, actualmente poco favorecidos por el comercio con la Argentina, Paraguay y Uruguay por la distancia.

FUENTE: Cronista Comercial

Empresas van por la apertura comercial con la UE

Durante la cumbre a nivel técnico entre el Mercosur y la Unión Europea (UE) que se desarrollará entre mañana y el viernes en Lisboa, se observarán disímiles posturas en la industria, aunque dos poderosos segmentos como las automotrices y las alimentarias irán en busca de una mayor apertura comercial.
Otro dato no menos saliente es que tanto la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la Argentina (Adimra) como el Centro de Industriales Siderúrgicos (CIS) decidieron no abrir las negociaciones en esta ronda, ante el peligro inminente de una invasión de bienes importados, entre otros factores.
En una posición cercana a estas dos entidades aparecen los denominados sectores sensibles donde la cadena textil y los fabricantes de calzado, marroquinería y juguetes, entre otros, creen que no habrá mayores avances, a menos que la UE transparente el origen de su mercadería, como punto de partida.
Uno de los referentes de la Coordinadora de Industrias de Productos Alimenticios (COPAL) y titular de Centro de Empresas Procesadoras Avícolas (CEPA), Roberto Domenech, expresó que “la reunión es de carácter técnico y solamente se podrían definir en qué posiciones habrá negociación. Pero no entra ahora la discusión por los aranceles, el detalle más fino”.
Domenech señaló a Buenos Aires Económico que “si la negociación entra en un buen sendero, tendría que haber una cumbre política en enero para cerrar los acuerdos”.
Fuentes de la COPAL aseguraron que el Consorcio de Exportadores de Carnes Argentinas; Bodegas de Argentina, y el Centro Azucarero Argentino apoyan una mayor apertura, al igual que el sector exportador de frutas. Tanto Arcor como Molinos Río de la Plata fogonean un acercamiento y por caso, el sector de vinos como el de los pollos, podrían aceptar un “0×0”, o sea aranceles cero en ambos bloques.
A su vez, el vicepresidente primero de la Unión Industrial Argentina, Miguel Acevedo, empresario de la Cámara Aceitera de la Argentina, manifestó: “Tenemos una posición aperturista. Queremos ampliar el mercado europeo y entrar con una mayor paridad –en cuanto a compras– con Egipto o los Estados Unidos”.
En tanto, fuentes de las terminales automotrices aseguraron que el interés pasa por mejorar “los niveles de trabajo conjunto” con las siete terminales europeas radicadas en el país.
Un entendimiento entre los bloques económicos es apreciado desde el sector como un vehículo para elevar “el flujo de inversiones”. En septiembre, el 67% de los vehículos fabricados en el país fueron exportados.
En el sector autopartista, la realidad es bien diferente ya que un acuerdo con la UE representaría una clara desventaja. Desde el Grupo Empresario Autopartista, el presidente Julio Cordero aseguró que “no es momento de ingresar en un acuerdo con la Unión Europea. Tenemos que proteger el mercado interno y fortalecernos en los próximos años”.

FUENTE: Buenos Aires Económico