Archive for 27 enero 2010

La UE pide que se quiten rápido las licencias a los importados

enero 27, 2010

El embajador europeo saliente admite, no obstante, que hay menos quejas de sus empresas.


Gustavo Martín Prada, el saliente embajador de la Comisión Europea en la Argentina, se marchó de Buenos Aires el pasado viernes con rumbo a Bruselas. Desde allí dirigirá toda la relación del Ejecutivo de la Unión Europea con América latina. Allí están reuniéndose esta semana los funcionarios técnicos de la UE y el Mercosur en su intento por relanzar las negociaciones de un tratado de libre comercio (TLC).

Antes de partir, el español Martín Prada habló con LA NACION. Reconoció que en los últimos meses se redujeron las quejas de los exportadores europeos por las licencias no automáticas que les impone la Argentina, pero advirtió que el país debe cumplir con las normas de la Organización Mundial de Comercio (OMC), que establece que en 60 días se entreguen las licencias y así se permita el ingreso de las importaciones.

-¿Cómo están las empresas europeas con las licencias?

-Ha habido quejas porque las licencias tardaban en ser otorgadas. La situación ha mejorado. Ya no hemos recibido en los últimos meses tantas demandas, pero es un tema que seguimos monitoreando porque la Argentina tiene obligaciones en la OMC y es el interés de todos que esas obligaciones se cumplan.

-El Gobierno anunció que agilizará algunas licencias. ¿Cree que continuará esto a partir de la recuperación económica?

-Espero que sí, que con la recuperación que estamos viendo en todo el mundo las medidas que se han adoptado en una serie de países, incluida la Argentina, se vayan retirando lo antes posible.

-La Argentina también acusa a Europa de proteccionismo financiero y corporativo por los rescates en esta crisis mundial.

-Son temas distintos. Hay algunos temas que están regulados en la OMC, como es el caso de las licencias, y hay otros temas que se pueden discutir en otros foros, como el G-20. No nos olvidemos que esas medidas que tomaron la UE, Estados Unidos, China y muchos otros países fueron para evitar una hecatombe económica y todo el mundo se ha beneficiado.

-Pero a países como Estados Unidos les cuesta volver atrás con las estatizaciones.

-No voy a hablar de Estados Unidos, pero en cuanto a la UE, más allá de medidas de estímulo fiscal muy importantes, no se han producido mayormente estatizaciones y, en los casos en los que los gobiernos ayudaron a sus empresas, especialmente del sector financiero, ya están devolviéndose los préstamos.

-Parecería que la Argentina, que ejerce la presidencia pro témpore del Mercosur, no está tan entusiasmada como España, que preside la UE, en el acuerdo…

-No lo veo así. Se vio muy claro en la cumbre del Mercosur, en Montevideo en diciembre, que hay una firme voluntad política unánime en los países del Mercosur de relanzar pronto este acuerdo. Del lado de la UE, ya lo dijo hace dos semanas en el Parlamento Europeo el futuro comisario de Comercio, Karel de Gucht. Lo que tenemos que ver en discusiones técnicas es cómo lo vamos a hacer. Tenemos en el primer semestre una constelación favorable por las presidencias española y argentina.

FUENTE: La Nación

La Argentina ofrece preferencias arancelarias a productos ecuatorianos

enero 15, 2010

El Gobierno desgravaría 4.000 partidas arancelarias para favorecer a las exportaciones de ese país. Brasil también contribuyó con más de 3.000 partidas.


Brasil y Argentina desgravaron miles de partidas arancelarias, informó el jueves la Cancillería de Ecuador.

Un comunicado indicó que Brasil otorgó unilateralmente la desgravación de 3.280 productos ecuatorianos, lo cual permitirá “dinamizar las exportaciones del Ecuador… (y) reducir el crónico déficit comercial bilateral con esa nación”, según AP.

El texto agregó que la Argentina ofreció desgravar 4.000 partidas arancelarias aunque está pendiente la conclusión de un acuerdo para que esa acción adquiera vigencia.

Con Libia, el gobierno ecuatoriano firmó acuerdos comerciales que permitirán venta de 70.000 cajas de banano a ese país y de atún, entre otros, según el informe de la Cancillería.

FUENTE: Infobae Profesional

China eludiría medidas antidumping en exportación de autopartes

enero 15, 2010

El Ministerio de Industria informó que investiga maniobras de fraude a la denominación de origen que buscarían eludir las barreras de protección.
El Ministerio de Industria que encabeza Débora Giorgi inició este jueves una investigación para verificar el origen de autopartes que ingresaron a la Argentina como provenientes de los Estados Unidos, aunque se sospecha que su verdadera procedencia es de China.

A través de un comunicado de prensa, se informó que “la Secretaría de Industria, Comercio y Pyme determinó el inicio de un proceso de verificación de origen de crucetas declaradas como originarias de los Estados Unidos”.

“La disposición -agrega el comunicado- está fundamentada en una posible elusión a la medida antidumping, vigente desde enero de 2009, para crucetas declaradas como originarias de los Estados Unidos, aunque sospechadas de provenir de la República Popular China.

El secretario de Industria, Eduardo Bianchi, destacó que “la apertura de la investigación de una verificación de origen se enmarca en la política de defensa de la producción nacional y de promoción de desarrollo industrial”, pero fundamentalmente “en la prioridad de mantener los puestos de trabajo de las industrias de un sector que, como el autopartista, ha sido particularmente golpeado por la crisis”.

La cruceta es parte de la transmisión de potencia que va desde el motor de tracción delantera a las ruedas traseras, permitiendo el movimiento de la suspensión de los vehículos.

La denuncia que motivó la investigación fue presentada, según se indicó, por la autopartista santafesina ETMA y acompañada por la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA).

Esta entidad elogió la tarea de la Secretaría de Industria, al señalar, según el comunicado citado por DyN, que “el haber promovido una apertura de investigación en poco más de 30 días, revela el grado de compromiso, la importancia y prioridad que la Secretaría le asigna a este tema”.

FUENTE: Infobae Profesional

Por mayor demanda, flexibilizan la importación de neumáticos

enero 15, 2010

Luego de que durante 2009 la importación de neumáticos para automotores cayera a la mitad, el Gobierno resolvió ayer flexibilizar las restricciones que existen para el ingreso de este tipo de productos.


“En función de la reactivación y el aumento de la demanda del mercado interno, que está en expansión, se va a tender a aumentar la oferta del sector importador”, explicó un vocero del ministerio. Aunque no se informaron los detalles de la medida -que se formalizaría “en los próximos días”-, las fuentes cercanas a Giorgi explicaron que se flexibilizarán los requisitos para importar neumáticos al tiempo que se agilizarán los plazos que hoy insumen esos trámites. “El trámite va a ser muy veloz”, se afirmó.

En los últimos meses de 2009 comenzó a crecer la preocupación en las industrias automotriz y del neumático por la posibilidad de que el desabastecimiento afecte a la producción de autos 0 km, así como también al sector de reposición.

“La medida no fue por la queja de las automotrices sino por la reactivación del mercado”, aclararon desde Industria, aunque reconocieron que “se busca evitar el desabastecimiento ante el crecimiento de la demanda”.

En los primeros once meses de 2009, las importaciones de neumáticos cayeron un 53,1% (de US$ 463 millones a US$ 217 millones). Medida en unidades importadas (3 millones), la caída fue del 48,8 por ciento, según un informe difundido ayer por la consultora Investigaciones Económicas Sectoriales (IES). “La fuerte caída en las importaciones, además de responder a la recesión en el mercado automotor nacional, también es producto de las fuertes restricciones a las importaciones”, afirma el informe.

Deterioro
“Esas restricciones afectaron a gran cantidad de neumáticos y autopartes no producidos localmente, con lo cual se afectó a las terminales al no poder disponer de un insumo básico, lo que determinó el deterioro en la producción y el aumento de los stocks de unidades sin terminar”, agrega IES. La producción local de neumáticos cayó 14,2 por ciento.

En 2009, el 53,2% de los neumáticos importados fueron fabricados en Brasil. El resto de las importaciones provinieron de Japón (8,3%), China (6,1%) y Estados Unidos, entre otros. El socio mayor del Mercosur, el país más afectado por esta medida, dejó trascender varias veces su rechazo.

En el Ministerio de Industria, no obstante, colocan a China como el origen de las importaciones más dañinas para la industria local. Ayer, reiteraron que se sigue adelante con un proceso antidumping contra la importación de neumáticos chinos e informaron que se inició una investigación para verificar el origen de autopartes (crucetas) que ingresan como originarias de Estados Unidos, pero se sospecha que provienen del gigante asiático.

FUENTE: La Nación

Brasil le dará prioridad al comercio con EE.UU.

enero 12, 2010

El gobierno brasileño considera como una de las prioridades de su política exterior la suscripción de un acuerdo de comercio e inversiones con Estados Unidos, según fuentes diplomáticas citadas por el diario brasileño Valor.

 El interés por dicho acuerdo fue expresado por el ministro brasileño de Relaciones Exteriores, Celso Amorim, en la reunión que mantuvo con el embajador designado por Estados Unidos para Brasil, Thomas Shannon, según expresó el rotativo. Y agregó: “Tenemos que reforzar nuestras acciones para retomar el mercado estadounidense”

 Para el país latinoamericano, la firma de este acuerdo implica una conquista muy importante en materia de política económica internacional. Actualmente, Brasil sólo puede negociar acuerdos de libre comercio con otros países a través del Mercosur, pero con este convenio se podría facilitar la eliminación de las barreras arancelarias en el comercio bilateral.

 El acuerdo también prevé la eliminación de la doble tributación sobre inversiones y el incremento de las inversiones conjuntas.

 Con la firma del convenio el gobierno además tranquilizaría a algunos sectores brasileños, preocupados por la reducción de la participación del país en el comercio exterior de Estados Unidos, principal receptor individual de las exportaciones brasileñas. Según datos oficiales, esta actividad sufrió una caída del 42,2% frente a 2008.

España dice que quiere un acuerdo Europa-Mercosur para mayo

enero 12, 2010

España anunció ayer que pretende llegar a la Cumbre de la Unión Europea y America latina y el Caribe prevista para mayo en Madrid con un entendimiento que le permita firmar un acuerdo de asociación comercial con el Mercosur.

 Así lo hizo saber ayer la número dos del gobierno de España, María Teresa Fernández De la Vega, al titular del máximo órgano de decisión comunitario, José Manuel Barroso, durante una presentación en Bruselas.

 España, que asumió la presidencia semestral de la UE, busca así acelerar las negociaciones que por parte del Mercosur deberá encabezar Cristina Kirchner, que ocupa la conducción pro témpore del organismo.

 “Para nosotros es prioritario que se reanuden las negociaciones del acuerdo UE-Mercosur. Se dan las condiciones necesarias y la voluntad política”, señaló Fernández de la Vega, quien espera que todo concluya “dentro de la presidencia española”, según informó la agencia Dyn.Este acuerdo regional sería el “más importante para la Unión Europea en toda su historia”, afirmó, pese a reconocer las “dificultades” de reactivar y finalizar un acuerdo que por ahora está supeditado a la conclusión de la ronda de Doha para la liberalización del comercio mundial, congelado en la Organización Mundial del Comercio (OMC).

 “No podemos desaprovechar esta ocasión irrepetible”, dijo no obstante De La Vega tras entrevistarse con Barroso.

 “Esperamos en esa fecha llegar con los objetivos cumplidos”, confió, en referencia a la cumbre que se celebrará entre el 15 y el 19 de mayo en Madrid, cuyos ejes serán paralelamente la innovación y la tecnología, aplicadas al desarrollo sostenible y la cohesión social.

 Fernández de la Vega valoró “el apoyo político a este objetivo” de los presidentes de Brasil, Luiz Inácio da Silva, y de la Argentina, Cristina Fernández de Kirchner.

 La presidencia española de la UE considera “fundamental” no desaprovechar “este bagaje político” de los últimos meses a fin de pasar a “negociaciones formales”, agregó.

 La Cumbre de jefes de Estado de la UE y de América Latina y el Caribe también puede ser escenario de la firma de un acuerdo con el Sistema de Integración Centroamericana, al que se incorporaría Panamá.

 En ese caso, los países deberían encontrar una fórmula política especial para tratar el caso de Honduras cuyo gobierno surgido de elecciones cuestionadas no es reconocido la Unión Europea.

 También el objetivo español para los 27 países comunitarios es lograr una asociación comercial con Colombia y Perú, una meta que podría estar incluso más al alcance de las posibilidades que el entendimiento con el Mercosur.

Fuente: el cronista

El Gobierno suspenderá trabas a la importación de neumáticos

enero 12, 2010
Débora Giorgi y Guillermo Moreno se reunirán con fabricantes de neumáticos y se suspenderían licencias. Es por el repunte del sector automotor
PABLO FERNÁNDEZ BLANCO Buenos Aires ()

De a poco y con los cuidados habituales de la administración kirchnerista para estos temas, el Gobierno concretará en los próximos días uno de los pedidos más fuertes por parte de algunas industrias: la eliminación paulatina de licencias de importación de bienes e insumos.

 Para avanzar en ese tema se reunirán el jueves la ministra de la Producción, Débora Giorgi y el secretario de Industria, Eduardo Bianchi, con fabricantes locales e importadores de neumáticos, uno de los sectores que reclamaron con más vehemencia la medida. Todos estarán bajo la atenta mirada del polémico secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, quien prometió asistir al encuentro.

 El encuentro estaba previsto para mañana, a las 17.30, pero fue aplazado porque ese día la ministra estará presente en el retorno del rally Dakar a la fase argentina.

 Con la reunión del jueves, el Gobierno decidió responder al pedido del sector privado. Según los argumentos de las fabricantes de automóviles y los productores de neumáticos, por el repunte en la fabricación y en la venta de vehículos en la última parte del año comenzaron a escasear neumáticos, a punto tal que algunas empresas se manejan con un stock de horas.

 Aunque en la cartera de Giorgi existe la voluntad de solucionar el tema, no darán concesiones sin antes negociar. De hecho, no planteará de antemano la eliminación de licencias, sino que el título de la reunión será “analizar la evolución 2009 y las perspectivas 2010”.

 Por ejemplo, aceptarían la liberación de licencias en los segmentos de demanda que mejor se recuperaron a la crisis y le darían prioridad a aquellas compañías que “cumplieron con sus inversiones y tienen producción local”, según sostuvieron en el sector.

 Reclamos varios

 A principios de diciembre, directivos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), que suma a las empresas con producción local, como Fiat, Ford, Volkswagen y Renault, entre otras, le habían pedido a Bianchi “que se levanten las licencias de importación sobre los neumáticos para que se normalice el sector”. El motivo: por la recuperación de la producción de vehículos, las fábricas no tenían stock y podrían quedar obligadas a frenar las líneas de montaje.

 Casi en paralelo, los directivos de la Cámara de la Industria del Neumático, conformada por las internacionales Bridgestone y Pirelli, con producción local, le habían reclamado al funcionario una medida similar, aunque menos ambiciosa: la liberación de las licencias de importación por 180 días.

 De acuerdo con la versión empresaria, las trabas a la importación tenían cada vez menos sentido con un mercado interno en recuperación y con la promesa de mayores ventas al exterior. Más aún: intentaron convencer al Gobierno diciéndoles las limitaciones para importar, en un contexto de mayor demanda, derivarán en aumentos de precios.

 En los despachos públicos confían en otros motivos para evitar un desbalance comercial: la mayor demanda del sector agrícola y una investigación antidumping contra China.

 También existe un frente externo generado en torno a las licencias de importación. El 9 de diciembre surgió de la reunión bilateral de seguimiento del comercio, que se hizo en San Pablo, el compromiso de la Argentina y de Brasil de reducir paulatinamente las licencias no automáticas. De acuerdo con el comunicado emitido en conjunto, “en el curso de la reunión, la comisión decidió iniciar el análisis sobre la posibilidad de reducir el número de productos sujetos a licencias no automáticas de ambos países”.

Fuente: el cronista