Archive for the ‘Industria’ Category

Por primera vez en una década suben el arancelpara importar los bienes de capital: será de 14%

febrero 17, 2012

Después más de una década de vigencia del arancel cero para la importación de bienes de capital de extrazona –medida que fue instrumentada por el ex ministro Domingo Cavallo en 2001, para fomentar la inversión–, el Gobierno decidió subir la tasa a 14% a partir del 1º de mayo y eliminar de esta forma el mecanismo de compensación que recibían –en forma de bono– los productores locales de maquinaria. Sin embargo, los fabricantes nacionales recibieron la promesa de que este año se volcarán al sector fondos por $ 2.700 millones.
La decisión fue comunicada por la Asociación de Industriales Metalúrgicos (Adimra) a sus socios esta semana y también llegó a manos de la Cámara de Importadores (CIRA), que cuestionó duramente la medida mediante un comunicado. Fuentes oficiales confirmaron que la movida está bajo estudio y que la decisión de volver a cobrar 14% de Arancel Externo Común (AEC) apunta a “profundizar la defensa del sector de la competencia desleal externa, en un momento de crisis internacional y sobreoferta de productos a precios de dumping”.
Como está planteada, la medida podría tener un efecto negativo en la inversión, aunque podrían quedar exceptuados de la suba del arancel aquellos bienes de capital que no se fabriquen en la Argentina, si bien debería estar convalidado por Brasil. Fuentes de cámaras asociadas a Adimra afirmaron que “se está armando una lista de lo no producido” en la Argentina para presentarle al Gobierno.
Para poder aplicar el arancel cero en 2001, Cavallo tuvo que pedir un “waiver” –permiso– al Mercosur, que fue prorrogándose año tras año. Pero hace tiempo que Brasil presiona para suspender el permiso y, por otro lado, la Argentina necesita de mayores recursos fiscales.
Por un lado, el Gobierno dejará de pagar el bono a los metalúrgicos –el costo fiscal asciende a $ 1.400 millones anuales–, mientras que por otro lado obtendrá $ 2.600 millones anuales por la suba del arancel de 0% a 14%. Según las fuentes oficiales, lo que se le quita al sector del bono será compensado por $ 2.700 millones para “financiamiento blando” que estarán conformados por el ahorro del bono más el 50% de la recaudación por el arancel.
Con la eliminación del arancel cero a la importación de bienes de capital de extrazona, Brasil quedaría en una posición de ventaja para exportar máquinas a la Argentina. Sin embargo, Adimra informó a sus socios que le fue informado que “habrá administración del comercio a través de la Secretaria de Comercio Interior y Exterior”.
Desde el Gobierno garantizaron que estará disponible para el sector metalúrgico un esquema de bonificación de tasas a través del Banco Nación y el BICE –menor al 9%– por $ 7.000 millones, de forma tal que las empresas fabricantes de bienes de capital puedan destinar esos créditos a inversión, reconversión y aumento de la productividad, prefinanciación de exportaciones y capital de trabajo. El Programa de Desarrollo de la Industria Nacional de Bienes de Capital también contemplaría la creación de un Fondo que inicialmente contaría con $ 500 millones para atender las necesidades específicas de financiamiento de corto y mediano plazo para todas las empresas, especialmente las que no acceden al crédito bancario.
Entre las medidas que la ministra de Industria, Débora Giorgi, le informó al titular de Adimra, Juan Carlos Lascurain, a comienzos de la semana, también está incluida la suba del IVA para las ventas de bienes de capital, que pasarían del 10,5% al 21%. Este era un viejo reclamo de los metalúrgicos, que compran insumos con un IVA del 21% y luego deben vender la máquina al 10,5%. Esta diferencia genera importantes saldos que son luego difíciles de cobrar. La medida debería salir mediante una ley.
Desde CIRA informaron que también se estudia “la eliminación del IVA reducido (10,5%) para las importaciones de muchos bienes de capital” para elevarla al 21%. “Lamentamos mucho ambas decisiones, ya que la vigencia de esos beneficios ha permitido un importantísimo reequipamiento y modernización industrial, y el desarrollo de muchas inversiones productivas en la economía real del país, mediante la importación de una gran cantidad de bienes de capital y tecnología no producidos en Argentina”, precisó la cámara. A su vez, pidió que se vuelvan a analizar “los impactos negativos que una decisión de este tipo causaría en el campo productivo del país.

Fuente: el cronista

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Moreno insiste con la fabricación de autopartes locales

febrero 17, 2012

Con la mira puesta en lograr una nacionalización de autopartes cada vez mayor, el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, sigue presionando a las terminales para que cambien sus piezas importadas por producción local. Concretamente, se está trabajando en dos líneas: por un lado, el proyecto motor, y por otro, el de carrocerías, que incluye el de matrices y moldes.
En este contexto, el funcionario se reunirá hoy con directivos de Mercedes Benz y de fabricantes de matrices nacionales para lograr que los proyectos nuevos se realicen con moldes hechos en el país. Moreno viene ejerciendo esta presión desde hace varios meses y ya logró que algunos proyectos nuevos utilicen moldes nacionales, precisaron fuentes de Matricería Austral, propiedad de Norberto Taranto. Un caso es el del nuevo Ford Focus.
Pero las terminales argumentan problema de costos y se resisten a pagar matrices locales, cuyo precio se ve fuertemente influenciado por la mano de obra. El 60% del costo de una matriz es la mano de obra, que a los empresarios cada vez les resulta más cara. “Con Asia no podemos competir y todas las matrices las importan de ahí”, se quejó un productor nacional.
La reunión de hoy con Moreno está prevista para las 15 y participarán, además de directivos de Mercedez Benz, representantes de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), de las cámaras fabricantes de herramientas y moldes CAFYM y CAMYM y de Adimra, entidad que agrupa a ambas instituciones.
En el encuentro que tuvieron todas las entidades el 16 de enero por este mismo tema, Mercedes Benz no llevó una propuesta y es por eso que será recibida hoy por separado. A su vez, el miércoles 29 volverán a ser convocadas todas las terminales, pero en el marco del proyecto Motor, que tiene como objetivo producir partes de motores y motores en la Argentina.
El Gobierno busca la sustitución de importaciones en todos los sectores, pero especialmente en el rubro autopartista, uno de los que denota mayor déficit comercial. La gran mayoría de las piezas para la fabricación de autos ingresa desde Brasil. Con el vecino país, el resultado comercial es deficitario para la Argentina en u$s 5.800 millones, de los cuales la mayor incidencia la tiene el autopartismo.

Avanzan en un acuerdo para exportar barcazas a Brasil

febrero 15, 2012

La ministra de Industria, Débora Giorgi, junto al embajador argentino en Brasil, Luis Kreckler, se reunieron con representantes de los trabajadores de la industria naval y de astilleros nacionales, con quienes trabajan para desarrollar una oferta exportable de la industria naval, que incluye la construcción de barcazas, remolcadores para este tipo de embarcaciones y servicios de ingeniería a fin de exportar a Brasil. ¿La razón? Solo Petrobras está demandando unas 100 barcazas por año.
Los funcionarios mencionados impulsan un acuerdo con el gigante del Sur para que los astilleros argentinos puedan enviar barcazas y remolcadores con el objetivo de abastecer a empresas brasileñas (el abastecimiento a Petrobras demandaría ventas por aproximadamente u$s 400 millones al año).
El interés de Brasil por adquirir barcazas, remolcadores y servicios navales argentinos fue ratificado en su última visita al país por la secretaria brasileña de Comercio Exterior, Tatiana Prazeres, y también por el titular de la Federación de Industriales del Estado de San Pablo (Fiesp), Paulo Skaf.
En ese contexto, el Ministerio de Industria dispuso para financiar la fabricación de las barcazas y los remolcadores, el Crédito del Programa de Financiamiento Productivo del Bicentenario que otorga el gobierno nacional a 9,9 % de tasa fija en pesos y a cinco años de plazo con uno de gracia.

Integración

Tenemos la solicitud concreta de la autoridades brasileñas, y las propias presidentas Cristina Fernández de Kirchner y Dilma Rousseff señalaron a la industria naval como un sector clave para la integración productiva entre ambos países, dijo Giorgi, que reunió a los representantes del sector, entre los que estuvieron el secretario general del Sindicato Argentino de Obreros Navales, Cayo Ayala; el titular de la Federación Naval, Pablo Noel; y el titular de Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), Horacio Tettamanti, dueño del astillero SPI.
Acompañaron a la ministra el secretario de Planeamiento Estratégico Industrial, Javier Rando, y la subsecretaria de Comercio Exterior, Paula Español.
ABIN representa a talleres y astilleros de Mar del Plata, Dock Sud, Campana, Santa Cruz, y Corrientes, entre otros. Esta asociación vende barcazas para transporte de minerales y barcazas tanque para el transporte de etanol. Logró en los últimos cuatro años un superávit de u$s 50 millones en su balanza por ventas a Vale y a Petrobras.

FUENTE: Cronista Comercial

Las grandes multinacionales mudan sus proyectos a Brasil

septiembre 1, 2009

Lejos quedaron la devaluación del real, los miles de despidos y la preocupante fuga de capitales que sufrió cuando los vientos de la crisis amenazaron con causar una verdadera tormenta.

Hoy, los empresarios destacan las posibilidades para acceder al financiamiento a tasas accesibles, un gobierno que fomenta y facilita la llegada de la inversión extranjera, un marco jurídico respetado y un sistema impositivo flexible como razones para hacer negocios en Brasil.

También destacan el importante volumen de reservas acumulado por Brasil (cerca de u$s 200.000 millones), la solidez de su sistema financiero, una inflación bajo control, su pertenencia al G20 y su papel papel protagónico en el escenario económico mundial, además del volumen de su mercado interno y una situación política estable.

Este escenario hace que las multinacionales dejen de lado sus planes para las filiales argentinas, a las que sólo asisten con inversiones destinadas a mantener el statu quo pero sin pensar en nuevos proyectos o estrategias de expansión, más que nada por la incertidumbre que genera la política argentina y el cambiante humor del kirchnerista para relacionarse con el capital extranjero. Medidas como la estatización del fútbol o la decisión de obligar a Telecom Italia a vender sus activos sirven como ejemplo de esta visión.

Como contrapartida entre enero y junio Brasil recibió inversiones por u$s 7000 millones y el banco estatal Bndes aprobó créditos por u$s 26.000 millones para multinacionales. Es decir, en lo que va del año el país vecino se llevó u$s 33.000 millones de los grandes grupos internacionales.

“No se trata de tamaño de mercado sino de respeto por las leyes, el cumplimiento de los acuerdos firmados y una visión a largo plazo”, asegura el CEO de una importante multinacional tecnológica cuya casa matriz acaba de ampliar sus planes en el país vecino. Igual concepto es utilizado por el gerente de un grupo alimenticio que en Argentina sufre los efectos de la crisis del campo y las barreras arancelarias para importar.

Al respecto, un estudio de la consultora KPMG destaca la pujanza con la que Brasil se está abriendo paso en la economía internacional y asegura que va camino a ser uno de los cinco países con mayor atractivo para la inversión internacional solo superado por China Estados Unidos Rusia e India.

Son muchos los casos que se pueden enumerar para justificar el atractivo de Brasil. En el sector petroquímico, por ejemplo, las mayores empresas aportarán u$s 1335 millones para la investigación y producción de derivados del etanol de caña de azúcar y glicerina. Un caso es Dow Brasil, filial de la matriz estadounidense, que invertirá u$s 1000 millones en una nueva planta en Minas Gerais.

También Repsol YPF anunció 10 proyectos claves y sus ejecutivos admitieron que el negocio de Repsol en Brasil es “el futuro de la empresa”.

En el sector de consumo masivo varias multis como PepsiCo apuestan por Brasil. En este caso compró Amacoco, la mayor productora de agua de coco de Brasil y prevé invertir u$s 3300 millones. Coca Cola no se queda atrás e invertirá u$s 800 millones en su tercer mayor mercado global. En Argentina ambas multinacionales no han anunciado casi planes. A Pepsi no se le conocen nuevos proyectos, y Coca Cola sólo destinó u$s 12 millones para construir un centro operativo en terrenos del Mercado Central.

El Cronista 01-09-2009

Brasil restringe exportaciones de muebles a Argentina

junio 5, 2009

Folha do San Pablo  5-6-2009

En una concesión brasileña en la actual ronda de negociaciones con Argentina, el sector carpintero de Brasil aceptó reducir en 35% sus exportaciones al país vecino.
El acuerdo entre los sectores de muebles de los dos países fue cerrado ayer en Buenos Aires, dentro de la cuarta ronda de negociaciones promovidas por los gobiernos desde marzo como forma de revertir el mal momento del comercio bilateral, que registra una caída de 36% en lo que va del año.

Brasil ya restringió sus exportaciones de baterías automotoras y de papel, mientras los argentinos aceptaron limitar sus ventas de leche en polvo a Brasil.
El acuerdo cerrado ayer envuelve muebles de madera (despacho, cocina, dormitorio y otros).
Brasil vendió US$ 155 millones en muebles a Argentina en 2008 -hasta marzo de este año, los embarques sumaban US$ 16,5 millones. Después de eso, según José Luiz Fernandez, presidente de la Abimóvel, Argentina “cerró” su mercado mediante licencias no automáticas, que necesitan del aval del gobierno para ser liberadas y son blanco de quejas de atraso.

Las negociaciones continúan hoy con encuentros de los sectores de tienda de accesorios para automóviles (frenos y embragues), línea blanca, calzados, textiles y leche en polvo. También estaban previstas reuniones de los sectores de neumáticos, celulares y aerosoles, canceladas en el último momento por el gobierno argentino.
“Los empresarios brasileños están muy sublevados con eso [la cancelación], y a nosotros también nos preocupó, porque organizamos esas reuniones”, afirmó el secretario-ejecutivo del Ministerio del Desarrollo, Ivan Ramalho. Según él, el gobierno brasileño espera tener hoy una explicación de Argentina sobre las razones de la cancelación.

Brasil aceptó reducir exportaciones de autopartes a la Argentina

abril 15, 2009

La segunda ronda de negociaciones entre los empresarios de sectores sensibles de Argentina y Brasil ya dejó las primeras definiciones: hubo acercamiento en baterías, frenos y embragues para que bajen las exportaciones de bienes brasileños

El dato fue confirmado a este diario por el gerente de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), Juan Cantarella, quien asistió a las negociaciones en San Pablo. “En lo que respecta a baterías, Brasil aceptó bajar sus exportaciones de 1.280.000 en 2008 a 1.050.000 este año y nosotros subimos el límite de 600 a 700 mil baterías, así que hubo un acercamiento pero esto sigue”, afirmó. Otras fuentes empresarias aseguraron que en el caso de frenos y embragues el camino será el mismo. En estos productos, los empresarios nacionales pidieron reducir un 30 por ciento el ingreso de frenos y embragues con destino al mercado de reposición, lo que involucra unos 50 millones de dólares al año, una cifra ínfima en el marco del intercambio bilateral.

En el sector de vinos, cuya puesta en discusión fue pedida por Brasil, ABRIN, la entidad que nuclea a los industriales brasileños, pidió reformular el acuerdo de precios que existe con COVIAR, mediante el cual se reserva a los productores locales el mercado de bebidas de bajo valor.

La próxima ronda de conversaciones tendrá lugar el 29 y 30 de este mes en Buenos Aires, y es allí donde el secretario de Industria, Fernando Fraguío, depositó sus expectativas para que se definan cupos o cuotas de mercado en los segmentos de la tela denim y los muebles de madera.

Tanto Fraguío como su par de Brasil, Iván Ramalho, reiteraron en San Pablo la imperiosa necesidad de que en una primera etapa los empresarios “armonicen” las estadísticas de mercado con que cuenta cada parte ya que los números no son concordantes.

Los datos que presentan los brasileños sobre el mercado argentino, en general, tienden a ser más altos de los que admiten sus contrapartes nacionales, quienes a su vez tienden a presentar números más bajos.

A su vez, los gobiernos de Argentina y Brasil ratificaron la vigencia del acuerdo automotor entre ambos países, en el que Fraguío puja por una mayor participación de partes locales.

BAE

Brasil da más incentivos fiscales a la industria

marzo 31, 2009

El gobierno de Brasil recortó ayer los impuestos sobre el cemento, pinturas y otros materiales de construcción, y extendió las exenciones impositivas al sector automotriz, en un esfuerzo por estimular la producción y hacer frente a la crisis global.

El gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva redujo los impuestos industriales sobre vehículos nuevos en diciembre, como una medida para impulsar las ventas y prevenir los despidos masivos, al desplomarse la demanda por automóviles debido a la contracción del crédito.

El incentivo “permite reducir los precios de los automóviles y estimular la demanda de un sector que representa el 23% de la producción industrial de país”, según explicó el ministro de Hacienda, Guido Mantega, al anunciar las medidas.

Así, el impuesto que era del 7% para vehículos de hasta mil cilindradas, seguirá en 0%.

Las exenciones de impuestos vencían hoy, pero fueron extendidas por tres meses más, hasta el 30 de junio, con la condición de que las firmas que se beneficien de la medida no despidan sus trabajadores, algo que era una reivindicación de los sindicatos. Las empresas que reduzcan su nómina hasta junio perderán el derecho al incentivo fiscal y tendrán que pagar todo el impuesto, enfatizó Mantega.

Menor demanda

Las ventas de vehículos en Brasil venían cayendo por dos meses seguidos hasta que el gobierno anunció los beneficios fiscales en diciembre. Después de la medida, las ventas aumentaron por tres meses consecutivos. Sin embargo, los fabricantes de autos han disminuido con fuerza la producción para hacer frente a la reducción de la demanda, despidiendo a cientos de trabajadores y limitando la inversión.

“Esta fue una medida sumamente exitosa porque hubo una rápida recuperación en la actividad”, dijo Mantega. “La industria automovilística es muy importante para el país”.

Brasil es uno de los mercados más importantes para los fabricantes de autos del mundo como la italiana Fiat, la alemana Volkswagen, las estadounidenses General Motors y Ford Motor. Productores de Asia y Francia también dependen de Brasil para compensar la caída de las ventas domésticas.

La medida para favorecer la construcción reduce el impuesto de la producción industrial sobre algunos materiales como el cemento (del 4% al 0%), pinturas y barnices (del 5% al 0%) y revestimientos (del 5% al 0%).

El gobierno también anunció la reducción del impuesto sobre la renta de las empresas de la industria de la celulosa y el papel que actúan en la zona franca de Manaos, en el corazón de la Amazonas, y que adopten planes de preservación ambiental.

Mantega reconoció que los nuevos incentivos fiscales reducirán la recaudación tributaria en cerca de u$s 655 millones este año, pero advirtió que se espera compensar esa renuncia fiscal con un aumento de los impuestos sobre los cigarrillos, que ocasionaría una suba del 30% en el precio de los atados.

El cronista

Camex aplica antidumping sobre as importações de acrilato de butila e pneus para bicicletas

marzo 25, 2009

A Câmara de Comércio Exterior (Camex) publicou hoje (25/3), no Diário Oficial da União, duas resoluções que aplicam direito antidumping sobre as importações brasileiras de acrilato de butila, quando originárias dos Estados Unidos, e pneus para bicicleta indianos. As medidas, que foram aprovadas ontem na reunião do Conselho de Ministros do órgão, realizada no Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), entram em vigor a partir de hoje.

A Resolução Camex nº 15, de 24 de março de 2009, encerra a investigação e aplica o direito antidumping definitivo, por um período de até cinco anos, sobre as importações brasileiras de acrilato de butila (NCM 2916.12.30), originárias dos Estados Unidos. Os valores do mecanismo de defesa comercial foram estipulados por empresa produtora ou exportadora, da seguinte maneira: Arkema Inc., US$ 0,08/kg (oito centavos de dólar por quilograma); The Dow Chemical e Union Carbide Corporation, US$ 0,24/kg; e Rohm and Haas Company, US$ 0,19/kg. A alíquota cobrada de demais produtores ou exportadores dos EUA será de US$ 0,42/kg. A medida exclui o produto com teor de pureza igual ou superior a 99,8%, comercializado em frascos de vidro de até 2,5 litros.

O acrilato de butila é um insumo destinado à fabricação de resinas e dispersões acrílicas e seus derivados, que por sua vez, são utilizados na formulação de tintas imobiliárias, tintas industriais, vernizes e adesivos, entre outros.

Bicicletas

Nas importações brasileiras de pneus para bicicleta, oriundos da Índia (NCM 4011.50.00), passam a incidir alíquota específica de US$ 0,08/kg (oito centavos de dólar por quilograma). Esta foi a medida da Resolução Camex nº 16, de 24 de março de 2009, que restabeleceu a aplicação do direito antidumping definitivo sobre as importações desse produto. Com essa determinação, fica revogada a Resolução Camex nº 2 de 2004, que tratava da suspensão desse mesmo direito.

Indústria argentina quer ampliação de conteúdo local na produção de celulares

marzo 25, 2009

conteúdo nacional para sua fabricação de celulares – que hoje atende apenas 5% do consumo local – , a abertura do mercado brasileiro para aparelhos de calefação e outros eletrodomésticos “made in Argentina” e manter a proteção das licenças não automáticas para a importação de geladeiras, fogões, lavadoras, equipamentos de ar-condicionado e multiprocessadores de alimentos. De acordo com Hugo Ganin, presidente da Fedehogar, entidade que reúne os fabricantes argentinos de eletrodomésticos, esta é a pauta que os industriais locais vão levar hoje para a reunião com seus pares brasileiros na sede do Ministério da Produção, em Buenos Aires.

O encontro foi convocado para discutir uma solução para a queda do comércio bilateral e as medidas protecionistas tomadas pela Argentina sob o argumento de proteger a indústria local contra a invasão de importados. Além de eletrodomésticos, também se reunirão na sede do Ministério da Produção representantes das indústrias de máquinas agrícolas, têxteis, motores e autopeças, metalurgia e material elétrico.

Em defesa da proteção levantada pelo governo argentino – e reforçada desde novembro por causa da crise internacional – Ganin disse ao Valor que os fabricantes argentinos de eletrodomésticos não têm como concorrer com os gigantes multinacionais (Whirlpool, Electrolux, General Electric) sediados no Brasil, cujos interesses são defendidos pelos brasileiros nas negociações com os argentinos.

Segundo este empresário, os industriais argentinos estariam a favor de um mercado mais aberto com o Brasil, desde que tivessem acesso ao mercado brasileiro – hoje bloqueado, segundo ele, por pressão daqueles “gigantes” – e que houvesse uma “harmonização das regras tributárias e financeiras” entre os dois países. “Temos um excelente know-how na produção de equipamentos a gás, por exemplo, mas não temos acesso ao mercado brasileiro para esses produtos”, queixou-se Ganin.

Desde o dia 1º de janeiro de 2007, as geladeiras e fogões brasileiros tiveram a entrada na Argentina submetida a licenciamento não automático. A medida, que desde então vem sendo renovada, atendeu ao pedido da indústria de linha branca, que não conseguiu convencer a indústria brasileira a retomar um acordo de restrição voluntário das importações, vencido no início de 2006. A indústria brasileira não aceitou continuar restringindo suas exportações para o principal sócio do Mercosul, argumentando que o motivo pelo qual o primeiro acordo de cotas foi feito, em 2004 – a queda da produção e prejuízos a indústria local – já não se justificava.

Até 2007, o mercado argentino vinha crescendo ao ritmo de 30%. Mas em 2008, com a desaceleração da economia interna e externa, o ritmo de crescimento das vendas de eletrodomésticos baixou para 10%, segundo a Fedehogar. Ganin diz que a proteção do licenciamento não automático ajudou a indústria nacional a ocupar mais espaço no mercado doméstico. Como exemplo, ele cita que em 2003 os fabricantes nacionais tinham apenas 20% do mercado de lavadoras de roupa, e hoje têm 50%. Ganin reconhece o avanço dos asiáticos na Argentina, mas diz que o mesmo aconteceu no Brasil. “A China é um problema tanto para a Argentina quanto para o Brasil”, afirma.

No mercado de celulares, a Argentina tem um único fabricante, a BGH, que desde 2001 produz em parceria com a Motorola, mas na verdade o país importa 95% dos celulares vendidos internamente. Segundo o Ministério da Produção, de US$ 1,337 bilhão importado em celulares em 2008, 68% (US$ 909 milhões aproximadamente) vieram do Brasil. De acordo com o levantamento da IES Consultores, a venda de celulares na Argentina cresceu 20% entre janeiro e novembro de 2008, comparado ao mesmo período de 2007. A importação cresceu 13,4%, de acordo com o levantamento. A ideia seria, segundo Ganin, aumentar a exigência de conteúdo local para estimular a produção nacional, mas ele não soube informar os números em negociação.