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Nuevo acuerdo automotriz con México: lo firmará hoy la ministra Giorgi

diciembre 14, 2012

David cayon

Era un secreto pero la presidenta Cristina Fernández de Kirchner rompió el silencio ayer y lo anunció. En un acto en la localidad de Benavidez, la mandataria dijo ayer que “se está cerrando un nuevo acuerdo automotriz con México”.
Luego de varios meses de negociaciones tras la suspensión unilateral que impuso la Argentina del Acuerdo de Complementación Económica 55 (ACE55), por el cual el intercambio de automóviles y piezas se hacía con arancel cero.
La Presidenta puntualizó que la ministra de Industria, Débora Giorgi, está en México para cerrar el acuerdo. También llegaron a suelo azteca el presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), Cristiano Rattazzi, y el director ejecutivo de la entidad, Fernando Rodríguez Canedo.
“Era secreto, pero si ella (por la Presidenta) lo adelantó es porque está todo cerrado”, confió un hombre de una automotriz que sigue de cerca las negociaciones. “Mañana (por hoy) al mediodía se firma”, terminó de develar la fuente del sector privado.
El acuerdo que fue trabajado por Adefa y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (Amia) y tomado por los Estados implica una reducción del intercambio comercial a través de cupos de importación.
Con el fin de equilibrar la balanza en el intercambio comercial, que era deficitaria para la Argentina en u$s 1.000 millones y que suscitó la caída del acuerdo, se impondría un cupo de u$s 500 millones al año, lo que significaría una reducción de 30% respecto de los u$s 800 millones que representaban los envíos de 0 km y autopartes de México a la Argentina.
“No es el mejor de todos, pero está muy bien”, afirmaron desde una automotriz que comercia con México. “Esos u$s 500 millones los reparten en México, por lo que algunas marcas no recibirán todo lo que quieren, pero es mejor eso y hacer un mix entre unidades con arancel 0% e importar algunas con 35%” el arancel externo extra Mercosur.
Por su parte, el titular de Smata, Ricardo Pignanelli, confirmó los dichos de Cristina y confió a El Cronista que el nuevo acuerdo aparecía como “muy positivo” para el país.
Luego de que se firme el nuevo entendimiento, se deberá publicar el lunes un nuevo decreto derogando el 969/2012 que había suspendido por 3 años el ACE55.

Fuente: El Cronista

Argentina dio de baja acuerdo automotriz con México y ambos países van a la OMC

junio 26, 2012

El Gobierno de México dijo que su par de la Argentina le notificó que abandonó el acuerdo de libre comercio automotriz, que le brindaba al país norteamericano un superávit comercial de u$s 1.000 millones.
Desde finales de marzo el gobierno mexicano había descartado renegociar el acuerdo como lo pretendía la Argentina y ahora prepara una presentación ante la Organización Mundial de Comercio (OMC).
Por el lado del gobierno argentino confirmaron la noticia pero denominaron como “suspensión” del acuerdo. “Hace tres meses que no nos dan una señal para negociar en los mismos términos que lo hicieron con Brasil”, agregó la fuente oficial al tiempo que confirmó que también llevarán el caso a la OMC. Brasil renegoció el entendimiento bajo la amenaza de cerrar su mercado a la producción mexicana, que este año será de tres millones de 0 km. En las automotrices locales la noticia fue como un balde de agua fría. No hubo comunicaciones que alertaran o avisaran y la información que manejaban provenía de sus oficinas en México. Además, en muchos casos se mostraron indignados por la falta de aviso, ya que el viernes pasado la ministra de Industria, Débora Giorgi, se reunió con la cúpula de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) de la que participaron los presidentes de las firmas más importantes. “En ningún momento se dijo algo respecto a romper el acuerdo, sí de incrementar las gestiones para que nos compren más”, reconoció a El Cronista una fuente de una de las automotrices que participó del encuentro.
La falta de acuerdo entre los dos gobiernos hizo que la Argentina tuviera un déficit de u$s 1.000 millones por lo que en algún momento se habló de aplicar cupos. “La solución era o importás menos o exportás más. Como es muy difícil exportar porque los costos mexicanos son muy bajos, la Argentina pierde competitividad, hay que pagar retenciones a las exportación (5%), y modificaron los plazos de liquidación; lo único razonable era restringir las importaciones”, explicó otra fuente de la industria.
La intención de los cupos era una idea que había circulado en parte del gabinete económico meses atrás. De confirmarse la caída del acuerdo, los autos provenientes del mercado azteca deberán pagar un arancel de entrada de 35%, así como también 80 posiciones arancelarias de autopartes, que deberán pagar entre 16% y 18% de impuesto. La Argentina importa desde México el Chevrolet Aveo, la Dodge Journey, la Dodge Ram, el Fiat 500, el Ford Fiesta Kinetic Design, la Honda CR-V, el Nissan NP300, March, Sentra y Tiida; y los Volkswagen Beetle, Bora, Vento y Golf GTI.
Como contrapartida, le vende la Ford Ranger, el Agile, la Mercedes-Benz Sprinter, el Renault Kangoo y Clio, la Toyota Hilux y la Volkswagen Amarok.
Según el último informe de Adefa, las exportaciones al país centroamericano fueron de 4.133 unidades, mostrando una caída de 33,3% respecto el mismo mes de 2011.