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Nuevo ministro de Industria de Brasil quiere discutir comercio con Argentina

enero 13, 2015

Armando Monteiro proyecta realizar una visita al país para hacer una “actualización” de la agenda comercial entre los socios mayores del bloque Mercosur.

El nuevo ministro de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil, Armando Monteiro, planea en breve realizar una visita a Argentina para hacer una “actualización” de la agenda comercial entre los socios mayores del bloque Mercosur.

En declaraciones al diario Valor Económico, Monteiro, un ex presidente de la Confederación Nacional de la Industria (CNI), la mayor asociación empresarial de Brasil, dijo que quería discutir con las autoridades argentinas esa actualización de las relaciones bilaterales.

Citando colaboradores del nuevo ministro, Valor reportó que el gobierno brasileño comprende la difícil situación económica de Argentina pero quiere “regularizar la situación comercial” y discutir cómo evitar que la crisis alimente barreras discrecionales contra productos brasileños.

“Nuestro casamiento con Argentina es indisoluble, pero tenemos que discutir la relación”, dijo Monteiro, agregando que coordinará las posiciones respecto a su vecino con el ministro de Relaciones Exteriores, Mauro Vieira.

El gobierno argentino adoptó en el 2011 un control de cambios que fue paulatinamente endurecido para tratar de frenar una aguda salida de capitales.

Limitaciones a las importaciones impuestas por Buenos Aires han golpeado a la industria brasileña, especialmente en el segmento de automóviles y autopartes.  

Brasil registró en el 2014 su primer déficit comercial en más de una década debido principalmente a la caída de sus exportaciones a Argentina, históricamente su mayor cliente de productos industrializados.

Nuevo acuerdo automotriz con México: lo firmará hoy la ministra Giorgi

diciembre 14, 2012

David cayon

Era un secreto pero la presidenta Cristina Fernández de Kirchner rompió el silencio ayer y lo anunció. En un acto en la localidad de Benavidez, la mandataria dijo ayer que “se está cerrando un nuevo acuerdo automotriz con México”.
Luego de varios meses de negociaciones tras la suspensión unilateral que impuso la Argentina del Acuerdo de Complementación Económica 55 (ACE55), por el cual el intercambio de automóviles y piezas se hacía con arancel cero.
La Presidenta puntualizó que la ministra de Industria, Débora Giorgi, está en México para cerrar el acuerdo. También llegaron a suelo azteca el presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), Cristiano Rattazzi, y el director ejecutivo de la entidad, Fernando Rodríguez Canedo.
“Era secreto, pero si ella (por la Presidenta) lo adelantó es porque está todo cerrado”, confió un hombre de una automotriz que sigue de cerca las negociaciones. “Mañana (por hoy) al mediodía se firma”, terminó de develar la fuente del sector privado.
El acuerdo que fue trabajado por Adefa y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (Amia) y tomado por los Estados implica una reducción del intercambio comercial a través de cupos de importación.
Con el fin de equilibrar la balanza en el intercambio comercial, que era deficitaria para la Argentina en u$s 1.000 millones y que suscitó la caída del acuerdo, se impondría un cupo de u$s 500 millones al año, lo que significaría una reducción de 30% respecto de los u$s 800 millones que representaban los envíos de 0 km y autopartes de México a la Argentina.
“No es el mejor de todos, pero está muy bien”, afirmaron desde una automotriz que comercia con México. “Esos u$s 500 millones los reparten en México, por lo que algunas marcas no recibirán todo lo que quieren, pero es mejor eso y hacer un mix entre unidades con arancel 0% e importar algunas con 35%” el arancel externo extra Mercosur.
Por su parte, el titular de Smata, Ricardo Pignanelli, confirmó los dichos de Cristina y confió a El Cronista que el nuevo acuerdo aparecía como “muy positivo” para el país.
Luego de que se firme el nuevo entendimiento, se deberá publicar el lunes un nuevo decreto derogando el 969/2012 que había suspendido por 3 años el ACE55.

Fuente: El Cronista

Argentina tenta aumentar barreiras à entrada de carros brasileiros

noviembre 14, 2012
Autor(es): RENATA VERÍSSIMO
O Estado de S. Paulo – 14/11/2012
 
 Proposta para o novo acordo automotivo, previsto para entrar em vigor em julho de 2013, prevê mais restrições às importações
A entrada em vigor do livre comércio no setor automotivo entre Brasil e Argentina, previsto para julho de 2013, pode ser adiada novamente. Os argentinos apresentaram ao governo brasileiro uma proposta de revisão do acordo automotivo bilateral e sugerem restrições ao comércio. O “Estado” apurou que o documento que está em análise foi considerado um retrocesso. “A proposta não interessa ao Brasil”, afirmou uma fonte.

Em conversas com representantes do Brasil, o governo argentino já tinha manifestado o interesse em revisar o acordo, mas os detalhes sugeridos no documento entregue ao governo brasileiro nos últimos dias não agradaram. Técnicos preparam uma contraproposta para tentar barrar o ímpeto protecionista da Argentina.

A proposta de Buenos Aires quer aumentar, por exemplo, a exigência de uso de conteúdo argentino e prevê um monitoramento por empresa.

Negociadores brasileiros já preveem uma dura batalha nos próximos meses. Embora o novo acordo tenha de ser assinado pelo setor privado dos dois países, para evitar questionamentos na Organização Mundial do Comércio (OMC), é normal que os governos conduzam as negociações.

As empresas brasileiras estão buscando no governo informações sobre a proposta e já admitem que o livre comércio terá de ser adiado, novamente, para tentar um acordo que não prejudique tanto as empresas.

Apesar das dificuldades bilaterais, há um interesse das montadoras, do setor de autopeças e do próprio governo em tentar preservar o regime automotivo entre os dois países.

Saldo comercial. A balança comercial nesse segmento é superavitária para o Brasil. No final do mês, a presidente Dilma Rousseff e o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, devem ir a Buenos Aires para um evento privado, a convite da indústria local. Cogita-se em Brasília aproveitar a viagem para realizar uma reunião com o governo argentino.

A entrada em vigor do livre comércio de automóveis, peças e partes entre os dois países vem sendo adiada a cada renovação do acordo. Sob o argumento de que há um desequilíbrio comercial, com déficit para a balança argentina, Buenos Aires tem solicitado a extensão do prazo.

O último documento assinado em 2008, com validade até junho do próximo ano, prevê que o comércio seja liberado em julho de 2013. O acordo tem um mecanismo chamado “flex”, pelo qual para cada dólar importado pela Argentina o país poderá exportar US$ 2,50 para o Brasil sem pagamento de Imposto de Importação. A relação do Brasil é de US$ 1 para US$ 1,95.

Um acordo entre os países é necessário para isentar os produtos de tarifa de importação porque o setor automotivo não faz parte das regras de livre comércio fixadas pelo Mercosul.

Este ano, em razão do novo regime automotivo brasileiro, que traz aumento de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros importados, o Brasil renegociou o acordo automotivo com o México e conseguiu restringir a entrada de automóveis daquele mercado no País com alíquota zero do Imposto de Importação.

A Argentina tentou seguir os passos brasileiros, mas o governo mexicano não aceitou a renegociação e o acordo de cooperação econômica foi suspenso por três anos entre os dois países.

Argentina dio de baja acuerdo automotriz con México y ambos países van a la OMC

junio 26, 2012

El Gobierno de México dijo que su par de la Argentina le notificó que abandonó el acuerdo de libre comercio automotriz, que le brindaba al país norteamericano un superávit comercial de u$s 1.000 millones.
Desde finales de marzo el gobierno mexicano había descartado renegociar el acuerdo como lo pretendía la Argentina y ahora prepara una presentación ante la Organización Mundial de Comercio (OMC).
Por el lado del gobierno argentino confirmaron la noticia pero denominaron como “suspensión” del acuerdo. “Hace tres meses que no nos dan una señal para negociar en los mismos términos que lo hicieron con Brasil”, agregó la fuente oficial al tiempo que confirmó que también llevarán el caso a la OMC. Brasil renegoció el entendimiento bajo la amenaza de cerrar su mercado a la producción mexicana, que este año será de tres millones de 0 km. En las automotrices locales la noticia fue como un balde de agua fría. No hubo comunicaciones que alertaran o avisaran y la información que manejaban provenía de sus oficinas en México. Además, en muchos casos se mostraron indignados por la falta de aviso, ya que el viernes pasado la ministra de Industria, Débora Giorgi, se reunió con la cúpula de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) de la que participaron los presidentes de las firmas más importantes. “En ningún momento se dijo algo respecto a romper el acuerdo, sí de incrementar las gestiones para que nos compren más”, reconoció a El Cronista una fuente de una de las automotrices que participó del encuentro.
La falta de acuerdo entre los dos gobiernos hizo que la Argentina tuviera un déficit de u$s 1.000 millones por lo que en algún momento se habló de aplicar cupos. “La solución era o importás menos o exportás más. Como es muy difícil exportar porque los costos mexicanos son muy bajos, la Argentina pierde competitividad, hay que pagar retenciones a las exportación (5%), y modificaron los plazos de liquidación; lo único razonable era restringir las importaciones”, explicó otra fuente de la industria.
La intención de los cupos era una idea que había circulado en parte del gabinete económico meses atrás. De confirmarse la caída del acuerdo, los autos provenientes del mercado azteca deberán pagar un arancel de entrada de 35%, así como también 80 posiciones arancelarias de autopartes, que deberán pagar entre 16% y 18% de impuesto. La Argentina importa desde México el Chevrolet Aveo, la Dodge Journey, la Dodge Ram, el Fiat 500, el Ford Fiesta Kinetic Design, la Honda CR-V, el Nissan NP300, March, Sentra y Tiida; y los Volkswagen Beetle, Bora, Vento y Golf GTI.
Como contrapartida, le vende la Ford Ranger, el Agile, la Mercedes-Benz Sprinter, el Renault Kangoo y Clio, la Toyota Hilux y la Volkswagen Amarok.
Según el último informe de Adefa, las exportaciones al país centroamericano fueron de 4.133 unidades, mostrando una caída de 33,3% respecto el mismo mes de 2011.