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Brasil liberó más de 25.000 autos, pero la Argentina pide mayor flexibilización

junio 17, 2011

La tregua pactada entre la Argentina y Brasil en materia de control de importaciones le permitió a las automotrices en los últimos días liberar gran parte de los vehículos que habían sido frenados en la Aduana. Las unidades que ingresaron al vecino país desde que ambos gobiernos hicieron las paces superan las 25.000. Sin embargo, persisten algunos inconvenientes que generan incertidumbre entre los empresarios, por lo que en los últimos días intensificaron las negociaciones con el gobierno de Dilma Rousseff para flexibilizar aún más los plazos de aprobación de las licencias no automáticas.
Lo están haciendo a través de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), cuyas empresas socias son las mismas que integran la Asociación de Fábricas Automotores (Adefa). Fuentes del sector informaron que hubo varias reuniones entre los directivos de la cámara brasileña y los funcionarios de ese país para analizar las licencias caso por caso e insistir en que se reduzca a la mitad el plazo establecido por Brasil para aprobar los permisos.
Luego de las negociaciones para destrabar el conflicto, el gobierno brasileño se comprometió a liberar las licencias en 10 días como máximo. Pero antes de esas reuniones, a muchas empresas se le habían vencido las autorizaciones, por lo que debieron gestionar nuevas y Brasil tomó en cuenta la fecha del segundo pedido. Eso hizo que la espera para algunas terminales fuera de 20 días.
“Se exportan a Brasil 35.000 autos por mes; en cuanto se produce una demora de una semana o 10 días, se genera una acumulación que después tarda en salir”, dijo un directivo de Adefa, al tiempo que agregó que están todos los barcos llenos.
Desde la entidad, sin embargo, admitieron que, aunque con algunas demoras, ahora por lo menos el comercio fluye. Brasil fue liberando diariamente el ingreso de vehículos; ayer le autorizó la importación de 1.300 unidades a Toyota y 7.050 a Ford. De todas maneras, los empresarios están a la espera de que se reduzca el plazo y se muestran preocupados por la evolución de las exportaciones al mayor socio del Mercosur y la marcha de su economía (ver pág. 18).

Preocupados

Lo expresaron los principales directivos de las terminales locales en el marco del 5º Salón Internacional del Automóvil. El presidente de Fiat, Cristiano Rattazzi, advirtió que los programas productivos de la firma “corren el riesgo de no ser viables, no sustentables, cuando el Mercosur deja de ser una realidad concreta como consecuencia de desinteligencias y caprichos en esquemas de regulación de flujos comerciales”. Rattazzi indicó, además, que “las trabas al comercio no deberían darse ni extenderse en el tiempo porque generan incertidumbre y restan atractivo para aspirar a nuevas inversiones”.
Por su parte, el titular de Volkswagen , Víctor Klima, señaló que no le gustan las licencias no automáticas y que “hay que encontrarle una solución” al conflicto, ya que la integración regional es “vital para el desarrollo de los negocios del sector”. El presidente de Renault, Dominique Maciet, también consideró necesario buscar una salida al conflicto.
En otro aspecto, los empresarios coincidieron en que en 2011 la producción automotriz local rondará las 800.000 unidades, lo que constituirá un nuevo récord histórico para la actividad.

Fuente: el cronista comercial