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La Unión Europea, a un paso de reformar su política de biocombustibles

junio 16, 2014

Los ministros del bloque llevarán al 7% el uso obligatorio de biocarburantes tradicionales, como el realizado con soja, en el transporte para 2020, y agregaron un 0,5% de caracter voluntario para los combustibles alternativos, basados en paja o residuos

Los ministros europeos de Energía de la Unión Europea (UE) lograron un acuerdo sobre la reforma de la política comunitaria sobre biocombustibles.

Los tradicionales, hechos a partir de cultivos, son mirados con recelo por algunos Estados miembros porque consideran que compiten con la producción de alimentos y que fomentan la deforestación.

Las normas que respaldaron este viernes los ministros en su reunión de Luxemburgo, y que aún deben ser adoptadas de manera formal por el Consejo, apoyan el uso de biocombustibles alternativos, fabricados a partir de paja o desechos, aunque no tienen carácter obligatorio.

España, inicialmente mostró sus reticencias a la propuesta por considerar que podría perjudicar a los países que han invertido en biocombustibles tradicionales, pero finalmente se mostró dispuesta a apoyar la reforma, indicó la agencia Efe.

La Comisión Europea planteó originariamente que los biocombustibles provenientes de cultivos como el maíz, la soja, el trigo, la remolacha o la colza, que pueden interferir en la producción de alimentos, supusieran como máximo un 5% de la energía renovable usada en el transporte en 2020.

El 5% restante debería ser cubierto con biocarburantes de última generación, fabricados a partir de residuos y otras fuentes alternativas como la paja, que emiten menos gases de efecto invernadero que los combustibles fósiles, u otras fuentes limpias como el hidrógeno o la electricidad.

Según el acuerdo celebrado este viernes por los ministros, se eleva ese umbral para biocombustibles tradicionales al 7%, pero se incluye también un objetivo voluntario del 0,5 % para los de nueva generación que antes no existía.

Los países tendrán, por otro lado, que medir el impacto indirecto sobre el aumento de emisiones de gases de efecto invernadero que genera la producción de biocombustibles, por ejemplo si se tala un bosque para dedicar los terrenos a estos cultivos, lo que se conoce como “emisiones indirectas ILUC”.

Europa impondrá aranceles al biodiesel argentino

mayo 28, 2013

La bronca comercial con la Unión Europea avanza un paso más. Según informaron fuentes comunitarias a Clarín, la Comisión Europea anunciará esta semana, posiblemente el miércoles, la imposición de tasas arancelarias a las importaciones de biodiesel argentino.

Los servicios de la dirección general de Comercio del ejecutivo europeo consideran que las empresas argentinas estarían exportando biodiesel a Europa por debajo del precio de coste con el objetivo de copar el mercado y expulsar a las empresas del bloque.

La tasa arancelaria exacta que se impondrá será anunciada esta semana, pero las mismas fuentes apuntaron una amplia horquilla de entre un 2% y un 12%. También afectaría al biodiesel de Indonesia, país al que Bruselas acusa de la misma práctica de dumping comercial que a la Argentina.

Los aranceles entrarían en vigor automáticamente después del anuncio, aunque de forma provisional, y deberían ser confirmados antes de finales de año.

La posible entrada en vigor del arancel es la respuesta europea a la denuncia contra el biodiesel argentino que la patronal de productores de biodiesel europeo presentó en julio de 2012 ante la Comisión Europea.

Los industriales europeos consideran que la Argentina vende a pérdida, porque el aceite de soja es más caro en los mercados que el biodiesel que se produce a partir de él. Según la denuncia, los precios caen hasta el punto de hacer insostenible la producción europea de biodiesel.

El avance europeo sobre el biodiesel argentino es también una respuesta a la denuncia de la Argentina ante la OMC la semana pasada, en protesta por restricciones que la Unión Europea ya estaría implementado con las importaciones del combustible argentino.

Aunque los servicios de Comercio de la Comisión Europea mantienen las formas, la relación comercial con la Argentina ha ido empeorando, principalmente desde la expropiación de las acciones de la petrolera española Repsol en YPF.