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China apoyará el ingreso de Argentina a los Brics

julio 10, 2014
Economía

“El Brics va a favorecer a los países en vías de desarrollo y los de mercados emergentes bajo las actuales circunstancias, para intensificar su unidad y capacidad de colaboración entre sí aportando a la inclusión, apertura y estabilidad de la economía y financiamiento del mundo”, sostuvo Li Baorong, subdirector General de América Latina y el Caribe de la Cancillería china. En declaraciones a Télam, el funcionario agregó que “bajo este mecanismo de la unidad a través de consultas, China mantendrá una actitud abierta tanto sobre la cooperación como en el aumento de sus miembros, en este caso Argentina”.

Los Brics es un acrónimo que identifica a Brasil, Rusia, India y China y Sudáfrica, país que se sumó en último término.

Las declaraciones del alto funcionario en Beijing se producen pocos días antes de que el presidente chino, Xi Jinping, llegue a la Argentina en visita oficial acompañado por un centenar de empresarios.

Precisamente, en el encuentro que Xi mantendrá con la presidenta argentina Cristina Fernández de Kirchner se trataría una posible multimillonaria inversión china en obras de infraestructura de dos represas hidroeléctricas en Santa Cruz, y la modernización del ferrocarril Belgrano Cargas.

“Las empresas chinas tienen la voluntad de participar en la cooperación de infraestructura en un país como Argentina”, afirmó el funcionario en una cómoda sala de reuniones de la sede de la Cancillería china.

“Por tal razón, las empresas e instituciones financieras de ambas partes están realizando activas negociaciones para lograr el acuerdo final de cooperación de estos proyectos y así iniciar las obras”, explicó.

Li aseguró que China tiene “mucha experiencia” en infraestructura de represas, ferrocarriles de alta velocidad y carreteras, al tiempo que cuenta “con alta tecnología y capacidad de finalización de obra, así como experiencia en administración”.

“Lo importante -finalizó- es elevar la capacidad de la construcción de la infraestructura en América Latina y el Caribe”, porque en el futuro éste será otro punto alto de la cooperación.

http://www.telam.com.ar/notas/201407/70470-argentina-brics-china-desarrollo-mercados-emergentes.html

China frena embarque argentino de maíz por cepas modificadas

diciembre 14, 2012

Autoridades chinas mantienen en cuarentena a dos contenedores de maíz importado desde Argentina después de la detección de cepas genéticamente modificadas que no han sido aprobadas, dijo hoy el comprador chino, según un reporte de la agencia Reuters.

 China importó 4,556 millones de toneladas de maíz en los primeros 10 meses del año, casi el 99 por ciento proveniente de Estados Unidos, el mayor exportador mundial del grano.

 Sin embargo, un repunte en los precios de maíz impulsado por una sequía en Estados Unidos desde la segunda mitad del año ha llevado a los compradores a buscar en otros lugares, incluyendo Argentina, el segundo mayor exportador del grano.

 La detección de cepas genéticamente modificadas no aprobadas significa que China no permitirá las importaciones de maíz argentino hasta que la situación se haya resuelto.

 “No podemos sacar la carga y el maíz aún está detenido y almacenado en el puerto. Dos cepas de OMG (Organismos Genéticamente Modificados) no aprobadas por las autoridades fueron detectadas”, dijo a Reuters un funcionario que pidió no ser identificado.

 “Importamos el pequeño volumen a modo de prueba y hasta el momento las importaciones procedentes de Argentina no han funcionado”, dijo el funcionario, cuya compañía fue la primera en buscar maíz en Argentina.

 Los aumentos de los precios en Estados Unidos hacen imposible para China importarlo desde allí el próximo año, dijo el funcionario, y su compañía visitará Ucrania el próximo mes para estudiar la posibilidad de abastecerse en ese país.

fuente: el cronista

El Gobierno estudia imponer 200 licencias no automáticas a importaciones de Asia

octubre 29, 2012

Por Francisco Martirena Auber

Con el objetivo de enfrentar las importaciones asiáticas, el Gobierno analiza la aplicación de más de 200 nuevas licencias no automáticas (LNA), con la mira especialmente en China.

Fuentes oficiales señalaron que es el “mecanismo elegido para frenar la sobreoferta con competencia desleal”. Las LNA, detallaron, abarcarían un importante universo como alimentos, textiles, electrónica,
electromecánica, luminotécnica, informática, vidrio, papel y celulosa, y aluminio.

Algunos de los productos que ingresarían en la nómina que maneja el Ejecutivo serían engranajes, pistones, partes de motor, piezas para la industria petrolera y componentes para fabricantes de ascensores.

En esta dirección, desde el Ejecutivo indicaron que “el hecho de que China sea objeto de LNA y no de una suba en el arancel externo común (AEC), tiene que ver en parte con que Brasil mantiene muchos proyectos de inversión con China”.

En segundo orden, estarían contenidas algunas posiciones del sector textil, que ha pedido un volumen importante de licencias durante el año pasado, fundamentalmente en hilados y tejidos. En este momento hay seiscientas dos posiciones arancelarias cubiertas por las LNA, pero “es una cantidad ocho o diez veces menor que la que tiene Brasil”, aclararon en el Gobierno.

El grueso de las renovadas medidas parecería apuntar a los sectores metalmecánico y textil, donde “hay un parva de pedidos a la espera de que exista una mayor protección”.

El foco de la atención son las mercaderías provenientes de China, la India y el sudeste asiático, y “por lo que han manifestado desde el Gobierno, la idea obviamente no es pelearnos con Brasil, porque eso sería ridículo”, ampliaron las fuentes empresariales.

Las LNA son un mecanismo de defensa comercial normado por la Organización Mundial de Comercio (OMC), que obliga a los importadores a pedir un permiso especial para ingresar los productos y otorga al Estado sesenta días corridos para aprobar los pedidos.

El Gobierno, asimismo, debe resolver en el corto plazo cuántas posiciones arancelarias tendrán un aumento para combatir los bienes extrazona. En este sentido, Brasil se adelantó y ya anunció la elevación del AEC para un listado de cien posiciones.

China quiere avanzar en un acuerdo de libre comercio con el Mercosur

junio 26, 2012

En la antesala de la Cumbre del Mercosur, que se realizará el jueves y viernes en la ciudad de Mendoza, y frente a un mundo que le exige a la región cada vez más medidas proteccionistas, el gobierno de China se mostró interesado en avanzar en un acuerdo de libre comercio con el bloque sudamericano. Lo hizo a través de su primer ministro, Wen Jiabao, quien lejos de quejarse frente a las trabas a las importaciones que aplican la Argentina y Brasil, y que afectan principalmente a su país, aprovechó su visita al país para firmar acuerdos bilaterales con la presidenta Cristina Fernández en materia energética, agropecuaria y de transporte e impulsar el libre comercio.
El funcionario del gigante asiático manifestó su voluntad de evaluar esta posibilidad durante una videoconferencia que realizó desde la Casa Rosada con los presidentes de Argentina, Brasil y Uruguay, en el marco de una visita que está realizando a todos los países.
“Debemos realizar estudios de factibilidad sobre una zona de libre comercio entre China y el Mercosur”, destacó el primer ministro chino. A principios de junio, Pekín había adelantado su intención a las autoridades de Uruguay.
China es uno de los principales socios comerciales del Mercosur, al que le compra principalmente granos y alimentos a cambio de productos con alto valor agregado. De todas maneras, en la región el gigante asiático representa una profunda amenaza para las industrias nacionales, principalmente la textil, del calzado, juguetes, entre otros, ya que los costos chinos son bajísimos y al entrar a los países, dejan fuera de competencia a los productos locales. Es por ello que gran parte de las medidas proteccionistas apuntan a combatir la invasión de mercadería asiática. En Sudamérica, los únicos países que tienen acuerdos de libre comercio con la potencia asiática son Chile y Perú.

Lazos comerciales

Durante la videoconferencia –de la que fue excluida Paraguay porque la región desconoce al nuevo presidente, Federico Franco, y porque Asunción no tiene relaciones diplomáticas con China– la mandataria de Brasil, Dilma Rousseff consideró “muy importante” profundizar los lazos entre el país asiático y el Mercosur, en el marco de la crisis internacional. Es claro que a la región le interesa, por sobre todo, sostener a China como demandante de alimentos.
Jiabao propuso a los mandatarios suscribir una declaración conjunta sobre el fortalecimiento de las relaciones mutuas, que será analizado por los presidentes del Mercosur en la cumbre de Mendoza.
La declaración propuesta por China también incluye un compromiso mutuo de “reforzar la comunicación y confianza estratégicas” y “profundizar la cooperación” en todos los campos, incluido el comercial, con vistas a duplicar para 2016 el volumen de los intercambios respecto a los del año pasado. En 2011, China exportó a Mercosur por u$s 48.451 millones –un 34,5% más que en 2010–, mientras que importó desde el bloque por u$s 51.033,7 millones –representó un alza del 37,9%–. Aunque el balance es superavitario para el Mercosur, esto se debe a la incidencia del volumen de comercio de China con Brasil, ya que los otros tres socios del bloque tuvieron en 2011 déficit en su comercio con el gigante asiático.
Tras escuchar la propuesta del primer ministro, el presidente de Uruguay, José Mujica, señaló que el “acercamiento que ofrece China es un desafío” debido a que, de concretarse, esta alianza debe forjar una “relación equitativa y compensatoria”.
Por su parte, Cristina Fernández sostuvo que la “vinculación con China es una oportunidad histórica” para el Mercosur y “para lanzar el gran desafío y agregar valor a la materia prima, generando trabajo”.

El gobierno de Brasil negocia con China límites voluntarios a las exportaciones

febrero 15, 2012

Presionado por las empresas brasileñas y preocupado con el crecimiento de las importaciones de productos chinos, el gobierno brasileño pidió al viceprimer ministro del país asiático, la creación de mecanismos de restricción voluntaria de exportaciones.

Para la autoridades brasileñas, la alternativa sería apelar a salvaguardas (barreras temporarias a la importación) a la importación en esos sectores, una medida mucho más restrictiva al comercio.
Nos preocupamos con el aumento macizo e indiscriminado de productos chinos en el mercado brasileño, lo que ocasiona el desplazamiento de la producción brasileña, afirmó, durante un almuerzo con los chinos, en el Palacio do Itamaraty, el vicepresidente brasileño Michel Temer, que, con Wang Quishan, preside la Comisión Sino-Brasileña de Alto Nivel (Cosban), reunida el lunes.
Pero la presidenta Dilma Rousseff, que recibió a Wang Qishan en el Palacio do Planalto, fue quien dio el tono político a la visita. Estamos en contra de cualquier política de contención en relación a China, señaló, en referencia explícita a los intentos de Estados Unidos y la Unión Europea (UE) de contener la expansión geopolítica del país asiático. La misión de Wang Qishan integra los preparativos para la visita del primer ministro Chino, Hu Jintao, en junio, para la reunión Rio+20.
Tras el almuerzo, Temer admitió informalmente que usó el término dimensionamiento como un sustituto de restricción de exportaciones chinas. El mecanismo se parecería al adoptado en el comercio entre Brasil y Argentina, a pedido de los argentinos, que crearon, por ejemplo, límites voluntarios para las exportaciones de zapatos brasileños.
A pesar de las presiones de asociaciones empresariales y de especialistas en comercio para que Brasil aplique salvaguardas específicas contra China, previstas por la Organización Mundial de Comercio (OMC), las autoridades brasileñas comentan de forma reservada que la alternativa en análisis es el recursos de salvaguardas generales, que se impondrían a productos elegidos, independientemente del país de origen de la importación.
Esa medida (LNA?) evitaría discriminar a China, que considera inaceptable la adopción de la salvaguarda en su contra, alternativa impuesta durante su proceso de adhesión a la OMC.
El lunes, los chinos eligieron como primer punto a discutir dentro de la Cosban sus quejas por la suba del Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI) para automóviles importados, que criticaron duramente. Los brasileños dieron argumentos en defensa de la medida, la que calificaron como una salida temporaria para el exceso de importaciones en el sector, a eliminarse en el final de año.
En marzo, el ministro de Desarrollo, Fernando Pimentel, tiene previsto viajar a China para tratar dos temas del comercio bilateral y discutir la propuesta de dimensionamiento voluntario de las exportaciones.
En los próximos días, el ministro de Agricultura, Mendes Ribeiro, aprovechará un viaje a Europa para incluir una escala en China, para conversar con autoridades de ese país sobre la ampliación de los frigoríficos autorizados a exportar carne al mercado chino.

FUENTE: Cronista Comercial

 

Brasil reclama dejar de lado las restricciones al comercio regional

noviembre 15, 2011

“

natalia donato Rio de Janeiro Enviada especial

No tenemos que ponernos restricciones al comercio, sino darnos ventajas para comercializar nuestros productos en la región”, enfatizó ayer el ministro de Desarrollo, Industria y Comercio de Brasil, Fernando Pimentel, casi al término del discurso inaugural del 52 Congreso de la Asociación Latinoamericana del Acero (Alacero), el nuevo nombre que adquirió la entidad que nuclea a las firmas siderúrgicas regionales y que hasta ahora era un instituto y se denominaba ILAFA.
Estas declaraciones fueron leídas como un mensaje hacia el gobierno argentino, que ha impuesto restricciones a las importaciones en defensa de su industria, como también lo hace el mayor socio del Mercosur. Sin embargo, ante la consulta de la prensa argentina sobre el vínculo con la Argentina, el funcionario optó por la cautela y la diplomacia. Afirmó que la relación con el vecino país es “sólida y madura” y que a pesar de que por ser países limítrofes siempre pueden existir problemas, se trabaja para resolverlos y “mejoró mucho la situación”. Incluso, señaló que está previsto un encuentro para antes de fin de año con su par argentina, Débora Giorgi, aunque para discutir sobre proyectos de integración productiva, de más largo plazo.
Existe un grupo de empresarios de ambos países –Consejo Binacional de Empresarios– que están preparando varias propuestas de planes de integración en diversas áreas para acercárselo a los ministros y que ellos lo incluyan en la agenda de los gobiernos.
Pimentel explicó que “es normal que siempre existan productos varados en la frontera” porque el comercio bilateral es muy grande, así como “también es soberano que Brasil exija la liberación de esa mercadería cuando pasa más tiempo del permitido”. También fue cauteloso sobre los controles cambiarios en la Argentina y su efecto sobre el turismo, al plantear que “las medidas son muy recientes y todavía no se percibe ningún efecto”.
Por otra parte, la preocupación por la invasión de productos chinos y del resto de Asia, fundamentalmente manufacturados, fue uno de los ejes no sólo del discurso del presidente saliente de Alacero y Ceo de Ternium, Daniel Novegil, sino también del ministro brasileño. Pimentel comenzó su exposición en el congreso con un planteo de que existe un cambio de patrón industrial respecto del siglo XX y que tiene que ver con la irrupción de China –como líder de todos los países asiáticos– y el hecho de que “puede producir todas las manufacturas más baratas que el resto del mundo”. “Esto nos obliga a integrarnos regionalmente, ya que no va a haber otra forma de sobrevivir”, sostuvo el ministro de Dilma Rousseff.
Pimentel recalcó que es una tarea de los gobiernos y las empresas. Se buscará trabajar en proyectos de infraestructura para que las compañías tengan facilidades al realizar negocios en otros países.
Ante una consulta del auditorio, el funcionario se refirió también al planteo que Brasil realizó ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) para que habilite a los países a protegerse del denominado “dumping cambiario”, es decir, de la invasión de importaciones producto de las apreciaciones de las monedas respecto del dólar, como está ocurriendo en ese país. “El dumping cambiario está devastando nuestras estructuras productivas”, afirmó.

Fuente: el cronista comercial

Brasil dificulta compra de calçados da China

octubre 5, 2011

Sapatos oriundos de Vietnã e Indonésia também estão sujeitos a licença não automática de importação

BRASÍLIA e PEQUIM. Mais uma frente de batalha foi aberta pelo Brasil, ontem, para impedir o ingresso ilegal de calçados chineses, hoje tributados com tarifa antidumping de US$13,85 o par. Para fugir da sobretaxa, os exportadores montam os produtos na Indonésia e no Vietnã. Ao mesmo tempo, houve alta das importações de peças e componentes da China, sobre os quais também não incide o imposto. As operações passaram a ser investigadas pelo governo brasileiro. Até que as análises sejam concluídas, sapatos, cabedais (parte de cima) e solados dos três países estarão sujeitos ao regime de licença não automática de importação, que prevê a liberação das mercadorias em até 60 dias.

– Há indícios de importação de partes para burlar o antidumping com a importação de peças chinesas para montagem no Brasil ou em países como Indonésia e Vietnã – disse a secretária de Comércio Exterior do Ministério do Desenvolvimento, Tatiana Prazeres. – Se comprovarmos a falsa declaração de origem, haverá suspensão da licença de importação da empresa que diz que produz o bem, mas não produz.

A análise vai de julho de 2010 a junho de 2011. A tarifa definitiva sobre calçados chineses vigora desde março de 2010.

“Há elementos suficientes que indicam a existência de práticas elisivas que frustram a aplicação do direito antidumping nas importações brasileiras de calçados originárias da China”, diz uma nota técnica da Câmara de Comércio Exterior (Camex)..

A investigação terá três frentes: a importação de cabedais e componentes da China para serem industrializados no Brasil; o ingresso de calçados fabricados no Vietnã, na Indonésia e na Malásia; e a compra de calçados com pequenas modificações.

China alerta para risco de guerra comercial com EUA

A medida foi elogiada pela Associação Brasileira das Indústrias de Calçados (Abicalçados). A entidade afirma que países como Vietnã e Indonésia não são tradicionais exportadores de calçados. De acordo com o presidente da Abicalçados, Milton Cardoso, a fraude é evidente em vários aspectos, mas um é flagrante: em 2010, as estatísticas da China registraram a exportação de 13 mil toneladas de calçados para o Brasil, mas o governo brasileiro contabilizava o ingresso de 3,2 mil toneladas:

– Ou seja, 29 milhões de pares mudaram de nacionalidade nos porões dos navios pelas mãos entrelaçadas dos importadores e dos exportadores.

A China alertou os EUA ontem de que a aprovação de uma lei para obrigar Pequim a permitir a valorização de sua moeda pode causar uma guerra comercial entre as duas maiores economias do mundo. O banco central chinês e os ministros de Comércio e de Relações Exteriores acusaram Washington de “politizar” questões cambiais e por a economia global em risco, depois que senadores americanos votaram na segunda-feira o início de uma semana de debates sobre a lei.

A votação abriu discussões sobre o Ato para Reforma da Supervisão do Câmbio, que permite que o governo dos EUA imponha taxações de compensação em produtos de países que subsidiem exportações por meio da desvalorização cambial.

Autos: Brasil se protege más de la competencia extra Mercosur y beneficia a la Argentina

septiembre 16, 2011

Por unas horas, el gobierno brasileño volvió a preocupar a la Argentina con nuevas medidas anunciadas para defender la industria automotriz local. La administración de Dilma Rousseff oficializó ayer la suba del Impuesto sobre los Productos Industrializados (IPI) para el sector, que busca proteger a su industria del fuerte incremento de las importaciones.
El tributo pasará de 7% a 37%, pero esta suba no se aplicará a las terminales que tengan al menos un 65% de su contenido producido a nivel doméstico e invertido en investigación y desarrollo local, afirmó el ministro de Economía, Guido Mantega. Y la buena noticia para la Argentina es que los autos producidos en el Mercosur serán considerados como brasileños, por lo que el país no tiene de qué preocuparse. De hecho, la medida elimina competencia asiática para la industria argentina en Brasil.
El Gobierno de Dilma Rousseff había reducido el impuesto en el peor momento de la crisis de 2009 para evitar que se derrumbara el mercado interno. Pero a partir del incremento de las importaciones de origen asiático, la administración de Dilma consideró pertinente volver a subirla, aunque sólo para los importadores.
Fuentes de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) aseguraron que tanto desde la asociación de terminales de Brasil (Anfavea) como desde el gobierno argentino se les trasmitió que la medida no afectará a las exportaciones de autos al mayor socio del Mercosur, que en los primeros ocho meses del año alcanzaron las 300.000 unidades.
La medida surge casi seis semanas después de que el Gobierno garantizara más de u$s 25.000 millones en nuevo financiamiento y beneficios tributarios a las fábricas locales en problemas por el alza del real y la desaceleración económica en Brasil y el extranjero. El esperado plan, conocido como “Brasil Más Grande”, apunta a abordar los problemas que enfrentan las manufactureras. Otra de las medidas que el país había tomado para defender a la industria automotriz fueron las barreras no arancelarias –licencias no automáticas– sobre las importaciones, decisión que generó fuertes resquemores al interior del Mercosur.

Producción

Las automotrices en Brasil redujeron su producción en los últimos meses debido a un alza de los inventarios y señales de una demanda que se enfría tras un primer semestre de acelerada actividad. Hoy las empresas tienen un stock que equivale a 40 días de ventas, 155.180 unidades están en las playas de las terminales y 243.616 en las concesionarias, según datos de Anfavea.
Aunque manifestaron calma, las fuentes de Adefa consultadas consideraron adecuado “esperar a leer la norma escrita, aunque el compromiso político está”. Recordaron además que el anuncio de ayer es la reglamentación de la medida provisoria 540.

Natalia Donato

Fuente: el cronista

Preocupación de los empresarios por las mayores trabas a las importaciones

julio 27, 2011

La cámara argentina que reúne a los importadores lamentó las trabas que aplicala Aduana para el ingreso de productos al país, lo que mantiene varados más de un centenar de contenedores en el puerto de Buenos Aires.

“Es una situación que venimos arrastrando desde hace bastante tiempo”, pero este año comenzaron a haber “trabas adicionales con productos que supuestamente ya estaban liberados y tenían licencias concedidas para ser importados”, advirtió el presidente dela Cámara de Importadores de la República Argentina, Diego Santisteban, en declaraciones radiales.

Aseguró que en “en un primer momento hubo problemas con el ingreso de alimentos, después con electrodomésticos y ahora con juguetes”, cuando faltan tres semanas para la celebración del Día del Niño.

“Hay 120 contenedores (varados) y llegó a haber mucho más. La Aduana frena el ingreso según un listado confeccionado porla Secretaría de Comercio Interior”, encabezada por Guillermo Moreno, y “no existen razones claras para estas medidas”, sostuvo Santisteban.

En los últimos años Argentina reforzó su sistema de control de las importaciones para más de 1.300 artículos de consumo con el fin de evitar perjuicios en la industria local.

En este marco, el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner inició en los últimos meses múltiples investigaciones por supuesto comercio desleal en el ingreso de productos procedentes de países como Brasil y China.

Además, selló en los últimos meses acuerdos con una decena de firmas del sector automotriz a las que autorizó a importar autos a cambio de que compensen esas ventas con compras de productos argentinos, como vinos y cacahuetes para revertir el déficit comercial en esa industria.

“Al importador que puede exportar o que puede reemplazar una importación con compra local le destraban la mercadería. El que tiene más restricciones es el que sólo importa productos”, indicó Santisteban.

El titular de la cámara consideró que el Gobierno restringe las importaciones para compensar “problemas de balanza comercial y fiscales” que afronta el país y por “la necesidad creciente de importación de energía, que lleva muchas divisas fuera del país”.

FUENTE: Infobae

La guerra Vulcabras vs. Nike/Adidas/Puma deja en ridículo a Pimentel

julio 27, 2011
por RAQUEL LANDIM
 
S. PAULO (Sala ao Lado/O Estado de S. Paulo). La mayor fabricante de calzados de Brasil, Vulcabrás falsificó los documentos necesarios para la entrada de zapatos vietnamitas en el país
 
Utilizando el CNPJ (Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica, un número único que identifica a una persona jurídica en la Receita Federal, la Afip brasileña) y la contraseña de la empresa, ejecutivos entraron en Soscomex (Sistema Integrado de Comercio Exterior) y solicitaron 7 licencias de importación para 25.500 pares de zapatos, pero no llegaron a traer el producto.
 
La historia fue revelada por Folha de S. Paulo.
 
La empresa brasileña utilizó un expediente irónico: el supuesto exportador vietnamita se llama Pim En Tel Shoes Industries y la ciudad de origen del producto No Track. El nombre del exportador es una referencia directa al ministro de Desarrollo, Fernando Pimentel, y traducido del inglés. El nombre del municipio vietnamita es “Sin Rastro”.
 
El presidente de Vulcabras, Milton Cardoso, dijo a este blog que el objetivo era demostrar que el gobierno no está exigiendo el certificado de origen como determina la legislación brasileña. El calzado oriundo de China se encuentra sujeto a medidas antidumping y, por eso, todo calzado que llega al país solo debería ingresar después de verificar su certificado de origen. Él afirma también que le avisó, personalmente y en 3 oportunidades, al ministro Pimentel que eso estaba sucediendo.
 
El expediente de Vulcabras causó molestias al Ministerio de Desarrollo, que presentó una “queixa-crime” (denuncia penal) en el Ministerio de Justicia en contra de la empresa,  solicitando a la Policía Federal que investigue el asunto.
 
Una fuente del ministerio dice que, a pesar que la operación de importación no se haya concretado, el empresario cometió falsedad ideológica al entrar en el sistema público para falsificar documentos, lo que “ya es lo suficientemente grave”. 
 
Para esa fuente el objetivo de Vulcabras fue “exponer al ministerio” (dejarlo en ridículo).
 
El trasfondo de esa historia es una guerra comercial entre Vulcabras y las grandes multinacionales de zapatillas como Nike, Adidas y Puma. Esa pelea viene desde, por lo menos, inicios de 2009.
 
Con el riesgo de perder la licencia de la marca Reebok, Vulcabras realizó importantes inversiones en producción y en su propia marca, Olympus
 
Al mismo tiempo, las multinacionales volcaron su atención en Brasil, uno de los pocos mercados que crece en medio de la crisis global y que será sede de la Copa 2014 y las Olimpíadas 2016, 2 eventos deportivos muy importantes.
 
En septiembre de 2009, el gobierno aplicó una tarifa antidumping provisoria contra el calzado chino, a pedido de la Asociación Brasileña de la Industria del Calzado (Abicalçados). 
 
Cardoso es presidente de Vulcabras y de Abicalçados. La medida que vale para todos los calzados, incluyó directamente a los importadores de zapatillas ya que Brasil importa poco calzado de cuero de China. En marzo de 2010, la tarifa antidumping se volvió definitiva.
 
Sirvió de poco. Las multinacionales poseen fábricas no solo en China, también en países de Asia. En el 1er. semestre de 2011, las importaciones de calzados provenientes de China cayeron 5%, pero los embarques provenientes de Vietnam crecieron 60% y de Indonesia, 112%
 
La cámara Abicalçados alega que no es solo un desvío de producción sino también es fraude, con los importadores embarcando productos chinos como si vinieran de Vietnam.
 
Por presión de Abicalçados y de otras entidades sectoriales, el gobierno aprobó una legislación que no existía en Brasil para penalizar la “triangulación” de productos con el objetivo de engañar a las tarifas antidumping. Y bajo el liderazgo de Vulcabras, los fabricantes de calzados presentaron, a principio de 2010, un pedido para aplicar intereses contra la triangulación. El proceso, sin embargo, se estancó. Y eso provocó el enojo de Vulcabrás.
 
Los importadores también se organizaron en ese período y crearon el Move (Movimiento para la Libre Elección), que ha conversado bastante con el Ministerio de Desarrollo. 
 
Gumersindo Neto, presidente de Move, elogia el trabajo del gobierno y dice que la investigación está siendo rigurosamente técnica. “No entiendo el porqué de ese tipo de acción (falsificar los permisos) y a donde quiere llevar el país. Denota más un despropósito que una actitud constructiva”, dijo.
 
Una fuente del Ministerio de Desarrollo informa que el pedido de investigación contra la triangulación está en análisis. Según esa fuente, había inconsistencias técnicas en el proceso, que precisaban ser corregidas, y faltaban los datos de la Receita Federal, que fueron entregados hace poco. Es evidente que la guerra de las zapatillas está lejos de terminar.
 
Fuente: Estado do Sao Paulo