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La Argentina reclama ante OMC por traba al biodiésel

diciembre 20, 2013

por JULIETA CAMANDONE Buenos Aires

EDICIÓN IMPRESA ECONOMÍA Y POLÍTICA 20.12.13 | 00:00

El conflicto comercial entre la Argentina y la Unión Europea (UE) por las trabas que impuso el bloque económico a las importaciones de biodiésel nacional subió un escalón.
Como prometió, la Cancillería argentina comenzó a tomar acciones en el seno de la Organización Mundial de Comercio (OMC) para revertir las medidas antidumping que aplicó la UE desde el 27 de noviembre pasado. Las autoridades nacionales iniciaron un proceso de consultas ante el organismo internacional, que abre un período de diálogo de 60 días tras el cual, si no se llega a un acuerdo, la controversia terminará en un juicio internacional.
Tras un largo proceso de análisis que ya impactó sobre las ventas externas de biodiésel argentino este año, la UE consideró que los productores argentinos –grandes empresas como Bunge, Dreyfus y Cargill en el país– comercializan el biocombustible a un valor menor al de sus costos de producción.
El bloque aplicó entonces un arancel de importación de entre 216,64 y 245,67 euros por tonelada –un promedio cercano al 25% del valor– que, según los empresarios y la Cancillería, implica el inmediato cierre del mercado europeo para el biodiésel argentino, afectando exportaciones por un valor superior a u$s 1.500 millones anuales.
Según indicó Cancillería, “la manifiesta ilegalidad de la medida”, su “espíritu netamente proteccionista y el perjuicio económico que ocasiona a la industria” nacional ameritan la contraofensiva del país.

Uruguay denunció a la Argentina ante el Mercosur por las trabas portuarias

noviembre 14, 2013

Jueves 14 de noviembre de 2013

En un clima de tensión que no cede,Uruguay planteó una queja ante el Mercosur por las disposiciones del gobierno de Cristina Kirchner que prohíben el trasbordo de cargas de mercaderías en puertos uruguayos, consideradas por José “Pepe” Mujicacomo “violatorias” de la normativa del bloque regional, dijo ayer el canciller uruguayo, Luis Almagro.

“Estas medidas de trasbordos que tomó la República Argentina son medidas que perjudican directamente al Uruguay [y] son violatorias además de normativas de Mercosur, concretamente en el Protocolo de Comercio de Servicios”, declaró Almagro a periodistas.

Por tal motivo, “hemos hecho los planteos correspondientes”, afirmó Almagro, quien también explicó que estas quejas volverán a exponerse en la próxima reunión del Subgrupo de Trabajo 5 del Mercosur -que comprende lo relativo al Transporte- “aún cuando Argentina no asista a la reunión del mismo”.

La queja se formalizó en la reunión de trabajo de ese grupo que tuvo lugar el lunes en Caracas, donde se produjo la ausencia de la delegación argentina, confirmó el presidente del Centro de Navegación, Mario Baubeta, a la local radio El Espectador.

La prohibición argentina se dirige a los puertos de países del Mercosur con los que no tiene acuerdos de reserva de carga. Uruguay constituye el único caso.

Almagro remarcó que “aparte de los procedimientos que correspondan seguir, nuestra voluntad de diálogo y de resolver estos temas” se mantendrá. El funcionario argumentó que “el tribunal del Mercosur puede ser para aquellas cosas que tengan norma de violación de normativa Mercosur; para lo otro, es el ámbito bilateral”.

Por su parte, el diario uruguayo La República expuso los pasos a seguir en caso de que fracasen las gestiones en ese ente. “En caso de no haber acuerdo en dicho Subgrupo, el tema ingresa al ámbito de la Comisión de Comercio del Mercosur. También allí en caso de no prosperar las negociaciones, el reclamo se trataría en el Grupo de Mercado Común (GMC) y finalmente el Consejo de Mercado Común (CMC). En última instancia, Uruguay podría alcanzar que la denuncia sea tratada por un tribunal ad hoc para que pueda mediar entre las partes. De persistir las diferencias, nuestro país podría realizar una denuncia oficial que la estaría dirimiendo otro tribunal de alzada”.

Agentes portuarios locales estiman que la medida argentina afectaría al 25% de la operativa.

Los operadores portuarios consideran la decisión argentina una represalia por una reciente disputa con ese país por el permiso otorgado por Montevideo para que la planta de celulosa UPM- ex Botnia aumentara sus volúmenes de producción.

Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay, son los miembros fundadores del Mercosur, mientras que Venezuela ingresó como miembro pleno en 2012, cuando Asunción fue suspendida por la destitución irregular de Fernando Lugo.

Fuente: la nacion